民視 12/12
http://bit.ly/2EiyJVq
機場跑道坑洞遭譏國恥 監委要求交通部督促桃機處理
桃園國際機場啟用至今已邁入40年，南、北跑道及周邊滑行道雖已重新翻修，但經監察委員
調查，維護紀錄頻繁發生，究竟是因為「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題
，目前還在調查中。而今年4月26日，媒體大篇幅報導桃園機場滑行道出現坑洞，雨天冒漿
、晴天積沙，滑行像跳曼波，遭譏笑為國恥，嚴重影響飛安及台灣的國際形象。
監察院交通及採購委員會11日通過監察委員張武修、王幼玲、林盛豐所提「桃園國際機場滑
行跑道經常修修補補乙案」，張武修表示，交通部應督促桃機公司審慎處理問題。
根據調查報告指出，桃園國際機場跑道、滑行道自1979年啟用以來，至90年代已超過原設計
壽齡，卻僅在2010年底著手規劃整建工程，後續在2015、2016年南、北跑道及周邊滑行道重
新翻修竣工啟用，但後續尚有其他工程仍在進行；有關4月26日媒體報導，屬於還在等待施
工翻修之範圍。
意見報告指出，南、北跑道及周邊滑行道工程，各自在2015年與2016年的2月重新翻修竣工
啟用，後續還有空側設施全面強化工程及WC西側滑行道遷建與雙線化工程仍在進行，為避免
外界對剛完工不久的跑道、滑行道，誤解為工程品質不良，桃機公司應積極適時向外界溝通
說明並提升修復效率，維護國家門面與形象。
此外，意見報告提到，2015年2月4日竣工「場面土建施工第一標（南跑道、周邊滑行道及過
夜機坪）工程」，使用維護頻仍，而「場面土建施工第二標（北跑道及連接滑行道）工程」
在2016年完成，至今無損壞修補紀錄，2者相較顯然有極大落差。究竟是「設計不當」、「
施工不佳」、「材料不良」、「跑滑道開放使用後與初始規劃設定之運作條件差異」等問題
，現於行政院公共工程委員會進行履約爭議調解中，委由第三公正單位釐清原因及責任歸屬
。
張武修表示，事涉飛行起降安全及公共工程品質，交通部應該要督促桃機公司審慎處理，並
研謀後續可以改善的對策。

EC修三次 真的好笑到不行不負責八卦 明年某段時間工程處想一次關A1-A6六個機門

建築都修不好了還期待飛機跑道能修好？

這個真的不易外，承包商施工態度，成本考量

包商是專養退休高階軍公教的偽民營真國企嗎?

鬼島交通部真的一個比一個爛之前那個肥菊人馬連普悠瑪事件後「我到現在才知道台鐵缺人」這麼無恥的話都說得出口

顆顆...桃機的承包商不就交通幫的人，球員兼裁判

看看運量超大的香港機場 再看看裝忙的桃園機場... 可悲至極 官員 包商全都在裝瞎

終於調查了

看看桃機多少高官是局裡老教官過去

淚推10樓

一切攏是小蔣的錯！

鄰近幾個運量比桃園大多的 看看人家再看看自己 ㄏ

淹水機場跑道爛

機場本體都漏水淹水了～跑道爛也是正常發揮

台灣不是沒能力做好，是不願意做好，民族性問題

桃園機場不意外～

這樣本版的桃機小粉絲又要生氣了

樟宜機場參考桃機設計的，你看人家現在改得多好樟宜漂亮又實用，去過回來看桃機都直搖頭

桃機真的是很難看的國門，不知道這些大官們都是不是沒有從桃機出國過，這樣的爛跑道跟爛航站還不知道檢討～～錢都污到誰的口袋裡呢？

前天上班才真正見識到什麼是機坪積沙......

沒用啦zzzzz

所以EC什麼時候才不會冒黃泥

實在不覺得能調查穿什麼來

剛性路面翻修一個循環要兩個月 邊施工邊營運當然速度慢如果是從零開始興建的機場跑道鋪面這樣水準當然不行但對一個從一開始就沒處理好路基，現在只能一個區塊一個區塊封閉翻修的滑行道，我覺得主辦機關已經盡力了上個月搭飛機仔細看了一下新置換的剛性路面板塊施工品質真的不差，至於採用柔性鋪面的跑道跟幾條滑行道，瀝青鋪面本身的撓度，耐候性，耐磨性，耐油性本來就不如剛性路面，但好處是表層局部維修/翻修時間短封閉一個晚上鋪完灑水降溫到50度隔天早上就可以開放

外包給國外廠商做好了,台灣自己的路平專案也是堪用而以.

希望能給有商譽的公司來包