數據來了
在專版討論這件事 還是得有數據佐證才能討論
我以台灣的資料為主，同一國家的數據，比較才有基準
資料時間取2007-2016年區間
飛航事故 就以國籍民用航空業為準
開車的事故 就以自用小客車為準
資料來源:
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
https://www.asc.gov.tw/main_ch/statisticsList.aspx?uid=224&pid=202
首先是事故率
*自小客車 飛航
肇事率 事故率
(件數/每百萬輛) (件數/每百萬架次離場)
2007 119 8.07
2008 104 19.19
2009 93 0.00
2010 87 4.79
2011 83 0.00
2012 80 8.73
2013 76 0.00
2014 66 3.82
2015 66 3.80
2016 59 0.42
*自小客車肇事率:在網站上所刊載的數據單位為(件數/萬輛)
上面已轉換為(件數/百萬輛)，以與飛航事故率比較
自己看數字吧~
接著是死亡率
自小客車 *飛航
死亡率 死亡率
(人數/每萬輛) (人數/每萬架次)
2007 1.29 0.00
2008 1.12 0.00
2009 0.98 0.00
2010 0.94 0.00
2011 0.91 0.00
2012 0.84 0.00
2013 0.82 0.00
2014 0.70 1.76
2015 0.69 1.56
2016 0.64 0.00
*飛航死亡率: 2014年死亡44人，2015年死亡39人
關於這兩年度的總架次數據，
在檔案中僅刊載折線圖，未提供詳細的數字
但從折線圖中可看出，這兩年的位置都很接近250000
所以我直接以250000架次為準來計算死亡率
也許會有一點誤差，不過誤差應該不會大
依照此算法 飛航死亡率確實高於自用小客車
但是! 每一輛自用小客車最多就是載運5人，
但每一架次航班，大部份都載了一、兩百人以上，高於自小客車數十倍
依此換算的話 2015自小客車是每5萬人死亡0.69人，
但是民航的話，可能就是每200萬人才死亡1.56人唷
差距顯而易見