作者:
nyrnu (B-18901)
2017-12-04 21:21:50※ 引述《pq0428 (PQ)》之銘言：
: 紐約地區只有三個機場
: JFK
: LGA
: EWR
: 如果不在JFK降落
: 那就是在EWR吧
: 長榮2010年的紐約航線就是降落在EWR
: LGA的起降規定 航程不能超過2400英哩(除了丹佛例外)
個人認為不太可能搬到EWR了. 先前長榮在EWR多年,也是轉到(理論上)對高端客源
更有吸引力JFK.
JFK一旦離開就很難回去了. 直接受益的當然是長榮,旁邊暗爽的也有國泰及菲律賓航空.
國泰拿A359飛HKG-EWR. 菲律賓航空也準備用A359(quasi-ULR; MTOW=278t)飛MNL-JFK.
華航比較有可能改變的大概就是學國泰/菲航,用幾架最大認證MTOW A359飛JFK;
LAX/ONT也可以A359增為每日第3班.
不然就是守成不變,視市場需求仍然用77W飛4~7班不等.
倫敦會不會久待Gatwick 應該還很難說, 菲航也是飛LHR/Heathrow,
越航也是從Gatwick 搬到 Heathrow.
Heathrow的好處不用多說,從這可轉北歐/東歐/愛爾蘭/國內的眾多航點.
甚至如罕見的直布羅陀/GIB 也有.
前一分鐘是車道/行人步道,下一分鐘可能就變機場跑道了.
https://www.facebook.com/ThePilotSmiles/videos/159454691333363/
Gatwick則算是Easyjet的主場之一.
若華航真的與英航code-share, 應該就有更高的動機搬到heathrow.
屆時看會不會出現明顯的 status match.
最後可能為人忽略的是-常上版面的華航何董,已經提及單走道客機年底前不會決定了.
明年再議.
作者:
Piin (過去 現在與未來)
2017-12-04 21:24:00總覺得這傢伙一直在搞事
變來變去的 一下不飛一下又要飛 一下要買一下又不買
好吧 先問洽迪教官 如果華航決定買A320Neo 有考慮轉訓嗎XDD
作者: crccrc 2017-12-04 21:49:00
玩不下去就早點收攤了吧
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2017-12-04 21:51:00應該只是嘴巴講講,除非EWR跟ONT有一樣的"特殊"需求
作者: thomasliu (thomas) 2017-12-04 21:56:00
希望買a320/1neo ,然後裝avod 吧738椅距實在是窄個人覺得不會搬ewr,會留jfk
如果 738 能拖到明年，359 OPTION 也能拖到明年 XD"77W 真的太大就放 359 吧！只是 PY 座位少一半...
作者:
CK841044 (ck841044)
2017-12-05 01:24:00一直在那邊亂放砲實在很煩
作者:
kerker 2017-12-05 02:05:00不知道他這個位置可以坐多久？他以前有航空經營的經驗嗎？好奇他的背景
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2017-12-05 05:10:00738 也可以選有AVOD，椅距也是看公司，不太清楚為什麼人覺的在兩方面A320NEO就會比較好
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-12-05 05:44:00要搬到EWR，有問過UA嗎？UA不會輕易同意搬入搶生意的
作者:
kerbi (Begin Again)
2017-12-05 06:12:00請問購機案明年再議的新聞在哪裡呢 @@?
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-12-05 06:14:00美國三大只要是絕對主場..幾乎不讓麻吉以外的輕易進入
作者: Kobayashi123 (Kobayashi) 2017-12-05 09:12:00
購機一拖再拖 樓樓上你還有期待
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-12-05 15:09:00單走道以拖待變，變不了就丟給虎航華信去處理
作者:
kerbi (Begin Again)
2017-12-06 00:16:00找了好久還是沒看到相關新聞 QQ
作者:
chilian9 (Andrew Cheng)
2017-12-07 00:23:00看到人噓華航董座沒有航空實務，就很討厭。雖然，那個位置常是政治角力的結果。救起日航的稻盛和夫有航空背景嗎？重點不在是否有背景，在於有沒有抓到經營的關鍵。雖然我比較喜歡國泰，但是我還是覺得何董的團隊有經營
同意樓上。而且何不完全是空降吧，也在華航其他單位服務過不是？