航空雙雄 未來15年慘虧800億
中時電子報
2017年04月05日 04:10
張佩芬／台北報導
台北市航空公會指出，民航局草擬的《航空器飛航作業管理規則》（AOR）修正案，採用
美國的高標準，局內自稱是世界第三嚴格，實為第一，台灣航空產業原已先天不足，過去
15年華航與長榮共虧損130億元，該案加上一例一休與新勞資條件等，預估未來15年要再
虧800億元。
AOR法規史上最嚴 引反彈
這項草案本月7日即將結束2個月的預告期，航空公會指出，修訂案主要以美國CFR Part
117的規範與架構要求空服員與貨機飛行員完全比照客機飛行員，而美國僅強制適用於客
機飛行員，對於貨機空組員，允許按照類似我國現行AOR法規的方式。業者有主導權與彈
性是否參考CFR Part 117的規定，同時可以不同於飛行員派遣條件來進行疲勞管理。
依據美國空服員職業工會在其網站上所揭露的資訊，截至目前為止，大多數的美國航空公
司並未採用CFR Part 117規定，僅有一家區域型航空公司Horizon Air 申請比照飛行員的
CFR Part 117的規定。
貨機飛行員適用 沒彈性
而民航局修正AOR法規的版本，要求貨機飛行員與空服員一體適用，缺乏相關彈性，明顯
過嚴且過於草率，公會會員航空公司完全無法接受。
該會認為，民航局未考慮本國航空業所處的地理經濟與航線運作環境，貿然修訂偏離國際
標準與欠缺區域性競爭思考的AOR法規，將對本國航空公司產生立即性不合理的成本增加
，加上勞動法令的修改及國際油價的變化，勢必造成航空業經營困難。
實際上國內兩大航空公司於104年與105年均已對飛行員薪資待遇做相當幅度的調整；以華
航為例，加上前後艙組員和地勤人員的薪酬調整，營運成本一年增加超過20億元。
2大航空 營運成本暴增
106年起，更因勞基法一例一休影響，假日出勤加班費計價方式調整及新聘人力等成本，
每年增加近3億元。
過去15年（90-104）兩大航空公司共計虧損130億元，依現在勞工團體及空服員職業工會
對航空公司的要求，兩大航空公司一年已增加成本近40億元，15年累計將增加600億元；
而為因應新法，兩大航空公司需增加300多位飛航組員及400多位客艙組員，合併每年成本
將再增加10多億元，15年累計將增加200億元以上，總計組員人事成本15年將增加約800億
元。
http://tinyurl.com/kf3w75t