1.[媒體名稱]
（中央社記者韋樞台北22日電）
2.[新聞日期]
2016/11/22
3.[內文]
從21日早上網路傳出復興航空將停航，一直到今天上午董事會宣布解散復興航空，在
24小時內，董事長林明昇心中交戰的是員工和旅客權益、機組員的情緒和旅客飛安，解散
成了唯一的路。
復興航空今天下午舉行記者會，林明昇表示，解散公司是一個非常痛苦的決定，復興航空
團隊一直試圖找國內外專業機構、合作夥伴、甚至新的經營團隊來協助非常遺憾最終沒能
實現。
林明昇計算，復興航空資本額新台幣70億元，淨值約7.2元，總數接近50億元的資產，雖
然解散需要多少資金還在計算中，但是選擇在此時間點解散公司，是基於復興航空目前資
產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益，提供必要保障。
各界最質疑的是為何復興航空21日早上先否認網路流傳復興航空停航的消息，直到下午才
在民航局找上門後，傍晚才宣布停航1天，但仍未說明為何是停航1天，而且為何臨時董事
會延到今天才開，為何21日不開？
直到今天下午的記者會中，林明昇才說出最深層的考量，仍是「堅持飛安第一直到最後一
刻。」主要是為了避免董事會決議影響到飛行組員心情而衍生飛安顧慮，因此立即停止今
天所有的飛行任務，並選在今早舉行臨時董事會做出解散公司的決議。
林明昇透露，直到21日下午4、5時止，他都還在和有意增資者洽談，希望能協助改善營運
，但最後的關鍵就是到底能否符合復興航空要的時間點，將相關約定和資金全部到位，這
就是與投資者、策略夥伴洽談最關鍵之處，但可惜最後仍未竟全功，只能忍痛割捨。
林明昇說，2015年本業虧20億元，當時公司還有資產可以變賣，帳面上只虧10多億元，今
年10月底虧了27億元，平均每個月虧2到3億元，每天一開門虧1000萬元，如果要湊出11月
29日到期的可轉換公司債（ECB）的錢是可以湊得出來，但後面6個月到1年內，能否把公
司營運和體質扭轉過來才是他的考量。
他說，兩次空難之後，這2、3年飛安做得不錯，國內外專家說體質提升很多，空難後國內
線載客率一度掉到2成左右，目前回到6成，國際線甚至更高；兩岸航線前陣子不錯，但這
陣子沒活力，只是他不能看著公司每天虧，總要設法止血。
但眼看著國際、區域的形勢都不好，國際油價慢慢爬升，復興航空很多的對外的承諾都是
用美元計價，美元升值也會影響，台灣的營運又沒起色，所以無論是做轉型、改變體質也
好，繼續下去只會在未來半年、一年內讓公司破產，屆時更沒能力負起社會責任，不如趁
現在公司還有能力把員工、旅客、債權人處理好的時候，盡力履行復興航空所做的承諾。
至於未來他會何去何從？重新去接國產建材實業嗎？林明昇說，他把全部心力放在復興航
空上，目前真的還沒有想過之後的去處。
對於復興航空解散前，大股東國產建材實業援助非常多，包括之前增資未被認股的部份都
是國產支持，他說，這部份的支持是不容懷疑的。
4.[網址]
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201611220327-1.aspx
5.備註:
倫家才不想管你們這些死老闆姓員工> <，倫家要玩跑車車去兜兜風唷~~