我相信,台灣整體勞資環境的已經嚴重失衡,而此次的意外是最沉痛結果的體現
家父是東X運輸聯結車的司機,在這件意外之前一天,他也因為車子水箱有問題,
車子行進間無法有效降溫(可能有火燒車或其他可能狀況),
而向公司車廠反應, 得到的回應卻是"你再跑完這一趟(台北-高雄),回來我們再看看"
因為聯結車也是,能讓它跑的,絕對不能停著不動,對公司來說都是成本
家父也是只能硬著頭皮開,一路上他除了要注意前方交通外,還得不斷注意聯結車溫度
南下時,因為拖到重櫃,車子溫度居高不下,他只能小心翼翼的自求多福
而車子一旦南下,就一定得原車北上
若北上又拖到重櫃,那後果不堪設想,所幸,以家父開了近40年經驗判斷,
他拜託高雄端的貨櫃調負責人,派給他空櫃, 才勉強開回台北...類似的事也是層出不窮
還有過勞問題也是,台北高雄來回一趟如果有開過的人就知道很累,司機們
卻須在(不合理的)限定時間內回公司,或是早班上完休息不到12小時又連著上晚班
司機疲勞駕駛,其實也是所有高速公路用路人潛在風險,
資方卻也是只追求利潤"極大化"而選擇忽視駕駛,不論是開飛機或是開聯結車的
都是屬於技術性高,需經時間累積經驗....他們也都是公司的寶貴資產
資方也是擺著一副,你不願開,就走人....的高姿態
....最後...希望機上所有人都能Rest in peace,向機組人員致敬
沒有你們,或許我也無法坐在電腦前打字,因為就住在那附近,
也謝謝辛苦的救難人員
天佑台灣