作者:
Valera (樹)
2015-02-07 01:06:25但是如果依照勞基法，他的執勤時間的確就超過正常工時八小時了。
航空器飛航作業管理規則跟勞基法，到底孰輕孰重
AOR只是規則，卻超越勞基法的強行規定，不是很怪異嗎?
※ 引述《iyyaaa (夢想實現的開端...)》之銘言：
: 不多說我們直接看法規 (有部分是講國際線的我就刪掉了)
: 第三十七條 飛航組員之飛航時間限度如下：
: ㄧ、標準飛航組員之飛航時間限度如下：
: (ㄧ)連續二十四小時內，國內航線其飛航時間不得超過八小時，於執勤完畢後
: 應給予連續十小時以上之休息。
: 飛航時間：指為計算執行飛航任務及登錄飛航時間限度之時間
: 飛機：指為起飛目的，開始移動時起至著陸後停止移動時止之時間。
: 標準飛航組員：指於航空器飛航時，應包括正駕駛員及副駕駛員各一員，
: 或正駕駛員、副駕駛員及飛航機械員各一員，
: 或按各機型之飛航手冊規定之最低飛航組員。
: 所以飛航時間不得超過八小時，是指所有航班的關艙後推開始+落地靠檔後的時間
: 四腿金門完全不會超時 =____=
: 第三十八條 飛航組員之飛航執勤期間限度如下：
: 標準飛航組員：國內航線一次可連續執勤十二小時，國際航線一次可連續執
: 勤十四小時；如國內航線及國際航線混合派遣時，其飛航執
: 勤期間限度依國際航線之規定。
: 飛航執勤期間：指組員自報到開始起算至完成所有飛航任務，飛機停止
: 移動或直昇機旋翼停止旋轉之期間。
作者:
iyyaaa (我才不告訴逆雷~)
2015-02-07 01:22:00你可以推文 還有自己google
作者: squawk (更積灰塵更可丟棄) 2015-02-07 01:25:00
都自稱自己發揮柯南精神了，查一下很困難嗎?不明就裡，也可以大發議論，連發兩篇...
作者:
alwang (暱稱回來吧)
2015-02-07 01:55:00勞基法有規定經協議後 正常工時可以拉長到10小時
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2015-02-07 11:05:00特別法高於普通法是基本常識吧
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-07 11:13:00我是覺得子法可以比母法嚴格 但不能違反母法 至於勞基法跟民航法誰高誰低 我還真不知道
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2015-02-07 14:24:00有人跟你說民航法是勞基法的子法嗎…
作者:
Psliao (30歲不要來~)
2015-02-07 14:37:00到底超時又怎樣啦?全世界只有台灣機師會超時~所以最會掉?你是在羞辱台灣機師嗎?
先把勞基法的8小時規定的相關細節好好看一下吧...