※ 引述《svuper (開森阿)》之銘言：
: 我把飛安會引擎參數的圖畫了個線分析一下數據
: http://imgur.com/uDdJLdo
: 圖片中的黑線
: 52分41秒: 2號發動機自動跳到順槳(引擎有轉但是不產生動力，電腦顯示flameout)
: 同時油門收至慢車(fuel flow得知，但是油門手柄一直沒有收回)
: 反倒是一號油門的位置開始慢慢收回(兩個橘色圓圈)處(pla油門跟ff油量)
: 2號雖然沒有收回..但是供油量一直還是在慢車位置
: 圖片中的紅色線
: 53分23秒 黑色圈..一號油路切斷(關車) 油門收至idle
: 右邊紅色圈一號順槳
: 圖片中的藍色線
: 54分19秒 才開始想要重開一號
: 照數據上面來說~
: 突然間2號電腦自動跳順槳..防護機制所以電腦把油門收至idle
: 駕駛不知為何開始慢慢收1號油門...收到最後關俥
: 但2號油門一直沒有收回也沒有熄火(油壓一直很穩定都還在)
: 只是因為保護機制跳到idle(不產生推力)
: 最後開始想要空中開俥開1號...還沒開起來就墜毀了!
: 現在重點應該會擺在為何2號跳順槳?
: 2號跳順槳後為何收1號油門，甚至最後關俥?
2號發動機自動順槳，這部分應該屬於機件問題
收1號發動機油門，ENG1 bleed off , fuel cut off 為重新開車的前置步驟，
至於為什麼2號警告收1號油門?
只能猜測是否還有有其他故障，或是前艙三位正駕駛收到了錯誤資訊?
或是前艙三位正駕駛都對資訊作了錯誤解讀............
讓我們靜待飛安會報告
: ※ 引述《hillohello (rugg)》之銘言：
: : (中天:熄火後未確認問題 卻收油門)
: : 中天新聞那位機師現在有在說明，引擎出現問題之後，飛機上的機師沒有確認就關閉了
: : 引擎，結果關到沒有問題的那顆引擎?