小弟有個問題想請教一下。當一般螺旋槳飛機來到跑道頭準備起飛時，此時駕駛會把節流
閥(就發動機出力的推桿)往前推，使其產生最大的轉速，讓飛機速度增加讓飛機起飛。在
這當中駕駛會去注意到發動機的轉速，速度。如果速度不夠必然會放棄起飛，發動機會在
拉機頭之後才發生轉速不足的情況嗎？因為小弟我在多年前遇到一次起飛時空中熄火(還
是單發失效？反正就是右側的發動機明顯的不太轉動的情況)，但是駕駛很快的應變得宜
，轉速回來了，繼續航程。之後在飛安會的網站也沒看到此報告。想問的是駕駛員如何在
滑行檢查時(後推到上跑道頭決定起飛)這段時間，確認發動機是正常的。還是其實起飛程
序對於動力檢查並沒有我想像中的那麼簡單。

有可能阿~~就好比汽車引擎要壞~在高速公路上也可能壞~不一定在平地才會壞呀~確認正常就是看儀表呀~~會有轉速n1 n2之類的數值空中熄火~原廠都有程序可以做..可以在空中開俥..至於仰轉之後發動機失效的情況一定會有..但真的很衰!屬於在最需要動力的時候失去動力之前很紅的影片 http://youtu.be/cmUcpoDB26M仰轉後吃鳥了...駕駛也是馬上叫mayday engine failure

會由轉速、油溫壓、EGT等等參數監控發動機的狀態，但僅能知道當下狀態，無法保證下一秒不會出問題。

會阿，在起飛滾行時要確定動力輸出有否到定位

那個影片的結局有平安降落嗎？

Pilot一個在飛,一個就在監視諸如引擎參數的儀錶.單發失效是所有二顆引擎以上的飛機飛行員必須會的,在V1後仰轉前, 飛行員要把飛機飛回機場/備降機場,或空中開車.