2015年02月05日00:00
作者：蘇紫雲（淡江大學戰略科技中心執行長）
全球鳥擊平均造成 150億美元的年損失，鳥擊事件的「命中率」，引擎約佔45%，對單/雙
引擎的中小型飛機危害最大。需注意的是，最新2013年統計資料明白指出，松山機場存在
鳥擊的高度風險，鳥調資料指出機場內約1,380隻，全年21件鳥擊記錄，而全年起降架次
約58,000架次，等同鳥擊率約萬分之3.7，不可謂不高。
事實上，松山機場除場內之外，近場區域的鳥類更是高度威脅，主因是航機起降離地階段
風險更高，特別是10向跑道（東向，往南港、汐止，本次空難之起飛航向），跑道頭外側
在「觀山河濱公園」、「民權大橋」都有大量侯鳥、野化鴿聚集，其雖在跑道外側，但對
起降班機造成的直接威脅更大。主因是起飛班機發動機若吸入鳥類，將失去動力，即使進
場降落航班，吸入鳥類也將使其失去重飛所需的預備動力。與他國都會機場相較，由於松
山機場周邊腹地極為有限，一旦發生FOD鳥擊，後果相對嚴重。
※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之銘言：
: 連立委都開始吵要遷松山機場了
: 今天發生這個意外時我也不意外會有這樣的議題發生
: 但空難是否波及市區和機場是否在市區毫無關聯
: 套句某節目常說的
: 意外的發生絕非單一原因，而是由一連串的事件引起的連鎖反應
: 直接舉最極端（或許不算一般空難）的例子
: 911事件
: 不管雙子星大樓離機場有多遠，被劫機撞上去了就是撞上去了，跟機場在哪裡有關嗎？
: 其他不少空難波及地面的例子
: 去年韓國不就發生直升機墜毀砸到公車站牌的事件？
: 那，難道連市區各高樓的直升機停機坪都要遷移嗎？
: 其他著名的
: 像是
: 墨西哥國際航空498號班機和私人飛機相撞後墜毀在Cerritos波及住宅區15人
: 好像離洛杉磯機場還挺遠的喔？
: 以色列航空1862號班機，墜毀在Bijlmermeer的一棟公寓，波及了39人
: Bijlmermeer離史基浦機場遠還近呢？
: 武漢航空343號班機，墜毀在四台村波及了地面7個人，
: 墜機地點完全不在王家墩機場附近
: 說到底
: 這些波及市區的空難起因都不是因為機場離市區太近
: 而是種種複雜的因素所造成
: 全世界像松山機場這樣被市區包圍或緊鄰市區的機場並不罕見
: 隨便舉日本九州福岡機場、大阪伊丹機場、沖繩那霸機場、東京羽田機場
: （羽田機場雖然在海上，但緊鄰東京市區）
: 美國的洛杉磯機場、甘迺迪機場、芝加哥機場、中國的上海虹橋機場
: 或者最極端例子的直布羅陀機場（公路都直接穿越了，夠近吧）
: 但有哪個機場說遷就遷？尤其甘迺迪機場，即使諸多空難與它有關，它還是沒搬家
: 今天就算松山機場遷到淡水去
: 甚至乾脆在外海填陸蓋機場，只要沒做好飛安
: 飛機在哪裡墜落都不是能預測的，也跟機場是否在市區一點關係都沒有