※ 引述《suntex01 (tears in my heart)》之銘言：
: ※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之銘言：
: : （羽田機場雖然在海上，但緊鄰東京市區）
: 不是我要說,可是看到羽田機場,我就想砲你了.
: 我是不知道你有沒有去過羽田,雖然他靠近東京市區.
: 不過那距離應該是板橋到台北車站的距離.沒你想的那麼鄰近.
: 坐個電車也要一下子.而且那邊有好幾面靠海,還有個海上跑道.
: : 美國的洛杉磯機場、甘迺迪機場、芝加哥機場、中國的上海虹橋機場
: 麻煩你去查一下這幾個機場的位置跟附近的人口密度.
: 這幾個機場除了上海的我都去過.除了機場比松山大多了,附近也沒有101這種東西.
: : 或者最極端例子的直布羅陀機場（公路都直接穿越了，夠近吧）
: : 但有哪個機場說遷就遷？尤其甘迺迪機場，即使諸多空難與它有關，它還是沒搬家
: : 今天就算松山機場遷到淡水去
: : 甚至乾脆在外海填陸蓋機場，只要沒做好飛安
: : 飛機在哪裡墜落都不是能預測的，也跟機場是否在市區一點關係都沒有
: 你的盲點在於你只想到正常飛行跟墜機,卻沒想到飛機出狀況要給飛行員空間flexibility.
: 你忘了,機場在整個飛行中的功用.飛機在機場只有兩件事,一是起飛,二是降落.
: 偏偏這兩件事剛好又是整個飛行中最容易出事的時候.
: 所以機場本來就應該蓋在出事的時候還有很多option可以救的地方.
: 而不是像松山機場這樣附近有101又有禁航區...隨便一個miss就是高密度人口區.
首先說明立場..松山存或廢,每個人心中各有不同意見
個人認為現階段還沒有廢松山的條件
由於機場周圍地形的限制，飛機離場的航線本身就有所限制
加上台北市發展需求，大樓一棟一棟的蓋
在航機正常飛航的情況下，這些都不是問題
各家航空公司對於機師也都訓練過引擎失效的程序，在高度夠的情況下這也不是問題
在低高度引擎失效，還能把飛機落下來一般稱為Miracle
例如知名的Miracle on the Hudson
從拉瓜迪亞機場起飛六分鐘後引擎失效,最高飛行高度3200呎 速度194節
PS.該機場旁邊有海有河還有曼哈頓
最後故事結局大家都知道機長把飛機落在河面上
從起飛到降落河面只有5分鐘
回過頭來看看今天的例子
起飛後通報引擎失效,高度不到1500呎 速度約100節
沒有高度 沒有速度
起飛到掉在河裡也就3分鐘不到
10跑道起飛後標準程序是保持SG 100度 幅向
高於4500呎並且通過SITZE這個點後才可右轉
程序這麼寫是因為地形限制,當你照著航路走通過4500呎就不受山的影響了