高鐵南段本來預定就是會通過高雄車站
但時逢高雄鐵路地下化跟捷運，再加上高鐵初期虧損，所以南段停在左營
從車站早就預留高鐵月台跟轉接道就知道了
再來，屏東現在要搭交通工具北上非常不易
騎車開車到左營只要25分鐘左右
但搭乘快車要超過70分鐘才到左營
搭自強號也要40分鐘
原本的規劃是台鐵直接拉支線到屏東
變成高屏環狀線
但高雄自己欠一堆錢 屏東更沒錢
台鐵也不想下去虧損
變成只能找賺錢賺爆的高鐵
另外屏東生活圈需要的平面快速跟鐵道是不同概念。
鐵道主要還是讓北上的屏東學子 上班族有可以往返的交通工具
而生活機能導向的南迴快速道路段也開始動工
至於高鐵&政府是不是真的需要為這些人多花600E 就看你從誰的角度考慮了

拉快車70分鐘？搭乘

屏東開車/騎車到左營只要25分鐘? 這飆超大的吧??

屏東哪裡？屏東很大的

你沒看新聞對吧 這條不通過高雄站 直接從左營往北走分叉蘇貞昌很明顯傾向左營->六塊厝這個案子

搭台鐵區間車40分鐘而已

這個時候推這種案子，擺明不想連任

馬的，難怪殷琪賣高鐵股票賣那麼快...

高鐵都民營了還可以這樣搞喔，六百億是誰出

虎太大了吧 屏東到新左營區間也不用一個小時 這樣值600E?https://i.imgur.com/NagsPlm.jpg

從花蓮南部出發一個小時還開不到花蓮市 這樣值幾個E

果然高鐵股東買單，2633現在棒康來得及嗎

不用棒康啦，這波拉買2633的都是外商

從九如交流道開到左營高鐵確實是25分鐘可到,沿路超速的話

25分鐘是半夜沒車的時後嗎

應該要看從屏東哪個站出發，從屏東站到新左營區間4x分

請教大大 台鐵拉到墾丁有搞頭嗎

高鐵有賺很大嗎，我記得有人提過那是帳務上看起來賺錢

要崩盤不會井噴了啦 加速青壯人口北漂一兩個月找一周回故鄉晃一下殷琪跟本神 高鐵山山

說真的以韓導這種中央10成的治理方式，台鐵跟輕軌都不用肖想高雄會認真規劃

絕對重要啊 這樣台北下屏東 快超多

屏南地區的人表示無感