台中最大的罩門是空污
空污大家都知道要處理就是要把工廠、電廠、排放廢氣單位、汽機車等問題處理好
現實是，不管推什麼碳排放政策，防治空污的政策都不及炒地皮來得簡單容易奏效
炒地皮，治空污，聽起來很詭異，實際上很符合人性
傳說中的黑鄉南港，以前地處台北偏僻荒野，一堆工廠，造磚的、作肥料的
連軍方的聯勤都不放過南港，總部設在這裡，附近還有彈藥庫
甚至還有一間有名的南港輪胎，可以想見當時的南港空氣有多慘烈
由於台北已經沒有太多素地發展，腦筋就動到南港
台肥廠區變成南港經貿園區，軍營丟出地給中研院蓋國家生技園區
南港軟體中心招商順利、文湖線到南港展覽館、板南線也到南港展覽館
三鐵共構後，南港從原本只有一座連莒光號都懶得理它的小車站
變成高鐵都必需靠它發車的超級新秀
這些建設進駐後，南港地皮變貴了，工廠賣地或是改建大樓都比繼續生產利潤高
造成空污的工廠不用你去開罰，它自己就想搬走了
它們會自己到外縣市找塊便宜的地蓋工廠生產，然後開發南港的土地賺錢
所以，台中走炒地皮這條路，對於改善空污是最直接的辦法
土地變貴了，工廠自己就走了
工廠都是做生意的，沒有在那邊說自己什麼鬼回憶無價的
會對工廠說回憶無價的都是無關緊要的覺青，比如南港瓶蓋工廠抗議團就是個例子
還有松菸的護樹聯盟什鬼的也不是松菸原本的人
台中前後兩位市長的表現都夠水準，改善大眾運輸、炒地皮、招商吸引投資
從根本改變了城市在張溫鷹時代以前的印象
前一個專注在舊市區先把城中提升起來，下一個開始往舊縣區拓展，政策根本疊加又互補
持續把高汙染低收益產業用炒地皮政策讓他們自發性遷移又能注入活水開發
所以台中的地價必需要漲，漲了空污自然減少，漲了稅收對市政有更多幫助
當低密度的廢氣工業轉型成高密度的廠辦時，交通就不會再以開車為主
因為低密度廢氣工業的通勤者少公車開車效益不高，外加有一堆貨車
而像南港一樣變高地度廠辦後通勤者眾，大家要搭捷運公車去上班，大眾運輸自然改善
然後貨車也變少了，產業升級轉型，汽機車造成的空污也自然改善
唯一改善不了的是火力電廠，因為發展還是需要電，高密度發展就要更多電
所以工廠跟交通產生的空污可以減少，但火力電廠應該是減不了
不過也就只是維持而已，至少市內自己產生的空污減量了，這個地皮還是值得炒