※ 引述《ID113 (隨機迷)》之銘言：
: 仔細看環狀線
: 透過他轉乘台北市跟本不會比較快
: 延線的雙捷運效應不如北市的雙捷運站
: 但假如本來沒捷運站的地方
: 很有幫助是真的 像五股幫助很大
: 除了這點仔細ㄧ看
: 環狀線跟本就是讓新北市可以快速到板橋而蓋的
: 另一點就是新蘆三重透過環狀線轉機捷
: 衝高機捷的運量
: 環狀線得利最大的是板橋
: 第二新莊 第三五股 第四三重蘆洲泰山
環狀線最大的目的是減少北縣各縣轄市之間，要搭車還要跑
去台北市轉乘這種狀況。比如說板橋的人要去三重，搭大眾
運輸最快的方法，是去西門町或台北橋轉公車，環狀線就是
希望大家繞開台北市中心。也不止是機捷，環狀線也跟新莊
線有交會站，真的要去三重，在頭前站轉新莊線比較方便。
至於說有沒有要發展板橋的意圖？當然有，蘇貞昌任內修正
環狀線一期路線，在新板車站做了一個大轉彎，本來環狀線
是直走民生路的，轉乘站計畫設在新埔站，為了發展新板特
區成為三鐵四鐵共構，硬彎了一個大轉彎。
ps. 民生路的出現，是民國50年代台鐵計畫更改縱貫線台北
市區路線，當時計畫繞過市區，延著北市基隆路、新店、中
和、板橋，最後接上原縱貫線鐵路，才由省政府去出手規劃
預留板橋民生路出來，所以該路特別的寬。之後台鐵沒改線
，民生路往北沿伸到新莊變成思源路。之後變成64號快速道
路預定路線，又因為環狀線問題，新莊端的64號改道，將思
源路留給環狀線高架使用，板橋中和端的64號有預留橋墩給
環狀線使用，又因為蘇貞昌改路線，部份橋墩沒有用到。