原文恕刪
其實電車真的很適合住家與公司之間的通勤用
反正回到家就充個電 再怎樣也夠用
像我太太每天都從台中通勤竹北 來回算180公里
最近從V40轉EX30 每天回家就插著充 也沒聽她抱怨過充電不方便
反而是整個行車品質提升非常很多 不用忍受柴油引擎轟轟叫 車室安靜很多
之前只有ACC 但是現在提升到Level2 開高速公路時輕鬆非常多 好處多多
但是我們出遊還是會開油車 像我們家庭出遊最常去宜蘭或是台南
最需要考慮的點就真的是充電站的不確定性
1.飯店的電車專用充電停車位 → 先到先充 充滿電也不會離開 靠運氣
2.中間安排景點 → 還要考慮景點是否有趣 適合家人嗎？
出遊是為了玩樂找景點 不是為了充電站找景點
3.高速公路休息站的充電站 → 通常出遊都會是連假 休息站的充電站都要排隊
需要等待的時間不確定
其實政府廣設充電站用意很好 但是要解決這些不確定性
真的是要靠各位電車車主的素質
有多少電車車主去停飯店充電停車位的時候，充完電就改停一般停車位
然後把充電站留給下一台電車
我相信如果電車車主每個人素質都棒棒 充滿電就離開
或是擁擠的時候 快充個10分鐘 補個回家里程就快速離開 留給下一台車充電
而不是看大家都在排隊 還在那邊充30分鐘等滿電
10隻充電樁，每台快充10分鐘就離開
20隻充電樁，每台都要充滿30分鐘才離開
怎麼看都是前者的翻桌率高 排隊等待的時間少
所以政府廣設充電站 再加上靠各位電車車主的素質 來提高充電樁的翻桌率
一定會讓大家 減少電車相關的疑慮 從而讓大家對電車的接受度大大提高

出遊是低頻率，其實對於真實需求沒有影響這麼大台灣距離其實沒有那麼遠，遠到要煩惱充電

家充才是關鍵沒有家充充電就是個麻煩事

我每個星期都出遊 只是遠跟近 算低頻率嗎

一個禮拜一次，這頻率真的高嗎？而且台灣多得是一個禮拜不到一次的用車家庭，從台灣人平均行駛里程就可以知道

每天通勤台中新竹+1 昨天剛下訂電車

以臺灣的大小來說有家充續航不是問題

家裡有的充才是重點啊 方便性沒法比

長距離煩惱膀胱比煩惱充電實在

如果快充時間可以壓縮到五分鐘 充滿80%加電站應該有機會跟加油站一樣 車來充完電就離開

國旅感謝你，我已經幾乎不過夜出遊了

舉個遠古的例子，曾經iPhone每天要充電一次也被覺得比不上Nokia好幾天充一次

啊就是家裡有得充才會買

每個人家裡都要有充電樁很難

有家充是因為家充是自己專用，想充就充，不充也會保留讓不給別人用

的確是家裡能充電才會買 要是不能裝 就不考慮了

要求充到80就走看系統商願不願意，靠車主自律不可能。本來就有電量憂慮加上里程和顯示的不確定性是你願意80就離開嗎？手機很多人為了保護電池願意開啟80滿電電車我就不知道有多少人願意設定

重點就是回到家充電啊 現在哪來那麼多住宅裝充電樁

很難，人不在車上，硬要充到100%再走也不能說什麼

因為家裡 公司沒充電，只能等有快充的rav4 PHEV 進台灣

手機人人有充電器沒有也有行動電源，一個插頭分延長線給20台手機60W快充也沒問題，手機還可以邊充邊用純電又不是增程可不可以買台發電機背著跑我就不知道了

其實有第三方會限制到85%

用通勤來說，你沒家充，就是要花半小時去充電，這點就不是每個人都可以接受

看有沒有 代客充電 啊.....

有家充或工作能充，絕對是通勤神車

iphone比nokia,完全是不同等級的東西,iphone可以滑脆發廢文,4K看A片,怎麼跟只能玩貪食蛇的智障手機比?電車跟油車目前只有能源類型轉換而已,即便體感優化,但產品沒有大幅創造出新需求,油轉電的市場轉換進度就別強求了

充電站應該多設幾個充電槍然後用切換器 這樣就可以最大滿足需要充電的車輛

快充應該用累進費率來計費，前10分鐘正常費率，10～20分鐘加倍，20～30分鐘再加倍用價格漲幅來提升翻車率

台灣快充站是夠的，只是被政府至智障政策搞成要分ccs1跟ccs2ccs1國際上快被淘汰了

另外說到通勤，就必須靠房價上漲，把多數人外拋到房價相對較低的蛋殼重劃區或郊區，裝設充電樁的阻力較小

通勤？不是公司該補助的嗎？尬嘛拿自己的錢去上下班？公司補助油錢當然開油車啊

這篇心得含金量高啊 可是願意被你說服的人一定很少 這背後的條件需要自宅有充電樁 雙車位 兩台車一油一電

像我就是被外拋的那一群人，單程通勤距離就要50公里以上，最近早上開著rav4 上路時，前後左右都被MY包夾，一點都不誇張

說到自用車的公司補助，大多都補助油費卡（實報實銷），沒公司補充電卡

覺得電車的論調怎麼跟洗碗機很像阿，有人也覺得用手洗的也沒有花很多時間，幹嘛浪費錢買洗碗機

出遊可以租車，還不用養第二台 嘿嘿

因為所有東西所有人觀點本來就會不一樣至少對我來說跟這篇觀點一樣，即便再怎麼少遇到，但電車如果使用環境有可能對我造成一次極度不方便的狀況我又有替代選項（油車）的話我就不會選擇

你要期待電車車主的素質哦？ 只怕你要所託非人了

也不要說電車車主，台灣駕駛人就是大部分都很差違停就說明一切了，都是自己方便其他人假賽

這種充不到電的不確定性，一次就讓人怕了以假日旅遊來說，這種不確定性根本是常態

超充很方便，要充電出去充，飯店、賣場、公有停車場根本不該設充電車位排擠實際停車需求

有人每天全台跑工作不能遲到時間抓的比一般人出遊緊好幾倍 電車也開了二三十萬 有人只是放假出遊就緊張

旅遊排隊 可以參考中國充電站的場景 嘻嘻 電車普及

到沒位置充電 這個使用感受差距也太大了

台灣素質？嗯嗯

是不是看到特社團的人po 沒充電但停車位被占 或是充電槍被拔 一堆不確定因素比單純去加油還煩躁

我認為長續航加夜間慢充才是合理的解法

我支持上下班開電車，但天天開180km確實有點遠了。

問就是油電屌打

因為你有家充啊

只充10分鐘就離開 理想很豐滿,但現實骨感QQ

iPhone充電不用排隊，充飽沒拔線不會罰錢，跟電車兩回事不管哪種設備，充電次數少都可以是賣點，想當初 philips

哀鳳充電會被占插頭嗎？ XD

手機廣告"大罐的吃比較久"，那是 2001 年智障型手機時代然後每週出遊一次這頻率超高好嗎？大部分家庭一個月一次跨縣市旅行算正常。

台灣駕駛素質世界最爛 道理環境世界最嚴苛 汽車價格世界最貴 還有啥

電車定點通勤的確是無敵呀

太窮無法國旅 都出國玩 所以沒充電煩惱 國旅已經當日來回是主流了

以樓主ex30 情況, 代步車+幾乎從沒在外面充電那當然買bev 是最佳解

感覺還是里程焦慮

其實我真的碰到 要快充卻得排隊或者轉別的超充站開了兩年多了也不過就碰到那麼一次而已就春節 西螺服務區塞車 南下快充沒辦法充 轉走水牛公園不然正常開還真的沒碰過什麼真的急需補電的情況頂多在加一個case 要上清境車宿 排了一下埔里超充但是說真的清境也有快充跟慢充 這case其實可有可無

住家能充電值得

沒家充常在外充電就比較容易遇到素質爛的車主，真的蠻惱人的

的確電動車固定路線通勤+在家充電，油車或新能源車不受限出遊是最佳解說到底就是電動車充電速度還是太慢了，如果做到一律充三分鐘然後離開跟加油一樣的模式，那就都沒這些問題至於出遊，還真的每個月至少一次或更多次多天亂跑的旅遊，想到就走、還要為了充電規劃路線太累了

我是不懂就像口渴就去便利商店買個飲料是多燒腦啦....總有人會碰到正常人根本不會是問題的問題 我也尊重

現在都有排充電裝的問題，一年才掛12萬輛，跟油車還差50萬輛，如果數量上來，這樣的基礎設施夠嗎?以台電現在的慘況，搞不好還要推出限時限電充電樁

到底要規劃什麼，撇除山區，市區隨便找都有充電站，真要上山就沿路找個站補個20分鐘就好，你的說走就走行程會因為這20分鐘就毀了嗎，那是不是有同行的想大號你的行程也會毀了

每個人對同一事物的接受度和標準原本就會不一樣，不懂「部份」電車擁護者一直要把自己的標準/認知套在別人身上是在？根本和你們口中那些一直在拿里程焦慮在說嘴的油車派也沒什麼兩樣～

從充電 15 分變成要 10分再來 5分，最後是想 3 分鐘充好？ 加油 5 分鐘都加不好耶，怎麼不說都不用充電最讚

不管充電或加油，臨時要補，也都要搜尋站點在哪，更何況某些業者的費率比較優惠或是駕駛有喜好品牌(中油/全國or特/第三方)，所以都一樣要找

說得很好，所以大家就評論自己的車、分享自己的經驗就好，不要幫別人瞎操心

加油加五分鐘加不完可以先看一下是不是自己或是加油站員工手腳太慢～對充電/加油時間縮短會有意見的還是第一次見到 XD

首先要先有房能裝充電樁 但大部分年輕人沒房 哭哭 嗚嗚嗚

理想很美，凡事還是要現實，花 10 分補充燃料根本不是件事，跑到電車上就變成天要塌下來了XD

我們對這種考量的人 不理解但尊重....

怎麼看都是價格問題 當一台車足夠便宜 消費者自然會自己想辦法克服問題 除非那台車爛到連便宜都救不了的程度

加油五分鐘加不滿的是開連結車是不是？

加油五分鐘加不滿是怎麼加的

開個車顧慮這麼多~煩死了~

五分鐘加不滿....是開公車嗎^^

5分鐘加不滿，後面有人排隊直接開打

加油槍流速35l/min~45l/min ，實際加油是1分出頭，5分鐘大概要把龜速下車操作自助加油算進去 有這種人沒錯啦 在後面等了很賭爛

自助加油大部分時間都在等刷卡還有連線授權

PHEV可以做到還不用擔心充電樁

有狗在旁邊偷喝汽油吧

推文有趣的地方就是會把自己想法套到別人身上

加油五分鐘都加不好拜託去給人工加油 不要來自助擋路

推PHEV，沒這些問題

不要幻想靠大眾合作會充電和諧… 不可能的人性是懶惰的, 除非配合一些條款懲罰

有家充的抱怨個鳥不方便？會提到不方便都是要去外面沖啊你最後這段不是都精準說出反方覺得不方便的理由了

笑死。信仰派澱粉完美在推文演繹如何跟里程焦慮派油粉一樣YY幻想。家用車加油五分鐘還搞不定的建議先去看醫生，大概率手腳太慢協調有問題或認知障礙看不懂自助加油怎麼操作。加油跟充電要是真的一樣都是耗時十分鐘的話，豐田跟眾油車廠早就像狂澱粉幻想的一樣被幹趴成Nokia。

就我自己長途出遊是沒甚麼電量問題 也是補一下就上路

車主只是說出使用經驗，為什麼有人當辯論來看?

honda的電油目前體驗很好，電車的體驗卻沒有里程焦慮

笑死了有人覺得一週出遊一次頻率不高

聽你的敘述就能知道為什麼電車根本做不起來，根本的日常便利性就很爛啊

只要插著充電座就收錢，這樣就不會充滿繼續停了

現在不少開始收費的目的地充電站的確就是用分計費印象中都是一分0.5 一小時30 通常都有保證至少7kw電量損耗不計的話一度大概4.2 滿便宜的 也的確改善了目的地充電樁被占用的問題

感謝推坑PHEV

ㄧ堆沒車位停馬路邊的應該不會買電車