怎麼會有電車接受度低這種錯覺？
實際上，BEV在台灣發展的勢頭非常好好不好
你要知道幾個前提
台灣原本住家型態並不容易充電
目前電車主要銷售價格區間在200萬上下
100萬左右到主流價格區間目前只有納智捷n7
而且才銷售一年多時間
多數車廠今年之前並沒有什麼主推
的BEV，特別是主流日系車廠
在這些前提下，
目前BEV在台灣這個能見度，
哪裡來的接受度很低？
實際上台北已經滿街BEV跑
據我所知，BEV廠商的說法是
目前接受度和有待加強的反而是
南部

12月會有5000台Y交車

南部透天多蠻適合電車的。

和泰敢喊明年bz4x要賣4000台，就絕對不是覺得電車接受度低南部銷售率落後北部主要原因跟所得可能更有關係

我也不覺得接受度低 在路上跑電車能見度很高欸

現在路上能見度超高，光是我們公司幾乎市面所有車型都有了

BEV現在車型很少，沒什麼小型車，沒商用車，日系車廠基本沒什麼推，特別和泰現在才推bz4x，而且要明年才交車

小型車很多啦，是台灣沒有而已

六都能見度已經不低了

BEV哪有少，南部高速一堆model 3呸來呸去

外島都看過TESLA..哈

商用車不太有人會買純電 除非公家單位啦

現實就是台灣很小 根本沒在焦慮 充電站也到處都是簡單的算術 就是省錢又省保養省稅 一堆電黑槓精真的很噁

商用車也沒幾台純電可以買

台灣電動車少說也超過十萬輛了 還一堆人在幫忙焦慮

商用車可能還是要耐操簡單比較好點

我在台中的透天社區有9戶共17台車只有3台電車 算多嗎

17台車有3台電車，滲透度2成，你說呢？

日本電動車應該少很多吧？體感上

日本今年是特斯拉成長最快的市場之一絕對量還小，不過增長是起來了

n7其實路上很多

日本如果大都會開車不是剛需啦

我住台北沒家充，但所有停車場都有充電車位，很久沒去快充站了

和泰自己的車可能一款一個月就破4000台 bz4x一年目標4000只能說和泰認為引進這台車有賺頭而已...電動車去年銷售佔不到1成, 整體普及1.1%, 算接受度高嗎?

引進bz4x是為了CAFE

談接受度還要前提 就好像我有400萬就買model x一樣 但問題我就是沒有 這不就是接受度不高的眾多原因之一原來是為了CAFE啊..想說那個銷量還要引進太奇怪了

Y已經預約好2025電車王

Y不是電車王才是新聞銷售佔5%，以電車在台灣發展的時間，我覺得很可以

狗狗肉剛出來也很夯啊 現在勒等到要換電池時才知道痛電動車省下來的油錢 多數人也是花掉啊

其實小黃電車的比例近兩年成長蠻大的

我們公司ESG政策 總部能充電 用電動車；工地、專案現場不方便充電的用油電 非常務實呢

既然能見度低市占率低到1% 為什麼還能這麼多回文討論?為什麼還有這麼多電黑槓精? 他牌業務為什麼提到特就氣撲

看窮酸澱粉為了信仰繼食古不化後繼續氣噗噗紮草人說意見不同的人是電黑槓精也是好笑。看著看著跟激進的素食主義者有87%像～

這篇說的對，已經換很多了。哪有接受度低...

接受度也要分心理和物理條件啊，有些人能接受也想買但太貴或家裡不能裝充電樁，每天里程高跑超充也麻煩，這種的總不能強迫他買電車吧

為什麼要強迫阿 o_oa 也是有人覺得自己需要極度自由的旅遊，說走就走，沿路多按兩下找充電樁會毀了旅行心情

建議出門自備honda 發電機

這種人本來就該選油車跟油電 一點問題都沒有錢是自己的 自己應該要決定要怎麼花才對

南部透天很多沒車庫

南部model 3再多也沒有國產Camry Vios那種一路上可能一次看到三四台這種密度

新竹以北真的超多電車，反倒是家裡附近看不到幾台

今年頭十個月，電動車新車銷售佔比全市場大概7%

接受度本來就不低啊，已經正式成為購車的選項了但原文的接受度高，是指八成都買電車才叫接受度高

新竹以北超多電車？ 沒有大概只有新竹電車多哦雙北多的是住老公寓的 裝充電樁根本緣木求魚 誰敢買電車來找自己麻煩 你路上看到的電車大概都是多元仔啦

連多元牌跟一般牌都看不出來，Swift仔還是趕快去看眼科

雙北電車真的不少啊。