高速公路施工預告規範有分:
1. 長期性施工
https://i.imgur.com/9By1bAm.jpeg
2. 中期性施工
https://i.imgur.com/C4c9Kik.jpeg
3. 短期性施工
https://i.imgur.com/hK7LYYn.jpeg
4. 短暫性施工
https://i.imgur.com/wO6JKgs.jpeg
5. 移動性施工
https://i.imgur.com/aVR280w.jpeg
可以看出，施工性質越「臨時」
其規範越詭異，1~3還可以理解
4&5根本是直接放一堵牆在內側車道上
且最後方的號誌車與前方工程車之間的緩衝距離
最短還可以只保留20米
路肩空間不夠還可以免提前300-500米設置預告
這跟直接砌一堵牆在高速公路上有什麼兩樣
不是說蠍子車可以吸收衝擊就直接這樣擺
好歹像日本那樣先放一些小的、軟性的預告標誌做漸變
https://i.imgur.com/OPml8uh.jpeg
https://i.imgur.com/Go1bPPT.jpeg
https://i.imgur.com/CZTOb5Z.jpeg
有看過進擊的巨人都知道人類方有三道牆
避免一次就被攻破
同樣在道路上，應該也有依序有：
1. 施工預告標誌號誌 （提前切換車道、減速）
2. 引導漸變標誌板 （撞到、碾到：損失小）
3. 最後才是最終防線緩撞車 （最終防衛線）
當然啦，一定又會有人在講駕駛素質萬能論
對，縱使是有好好擺預告號誌、做漸變、放緩撞
還是有機率會有白目駕駛撞上去
但永遠都會有極端值
重點在於設置規範這一刀要切在哪
才能有效保護多數正常駕駛不至於來不及反應
希望能有立委可以責成交通部做規範改善。

推

給倒霉的肉身工人要去放指示牌跟圓錐？

自己都知道施工有分級了，日本那個例子你確定他也是短

前幾天才一個女警擺錐差點被撞死

一堆佔用內線開acc仔，工人哪敢去用命去肉身擺錐

的障礙物撿拾排除，你沒有這麼多的人力物力時間可以投注在這上面，同時能夠短時間完成

在此宣布 輔駕目前除了特斯拉 其他都是xx...

短暫性施工是指小於30分鐘的工程，你前後各花10分鐘去擺那些牌子，等於整體時間變成1.6倍，被撞的風險一樣變高1.6倍，真的不要在心疼那些不看路的車，回堵車流的最後一台也是一堵牆阿，怎麼不去心疼那些追撞回堵車流的大學長們？

一堆車沒acc也都能撞了，你擺什麼就撞什麼而已

人命和車相比，還是先人命吧，反正撞蠍子車看來重大傷亡機率低很多有人就是想撞蠍子車，就讓他撞吧

同樣增加風險和成本而已

蠍子車撞到現在也才聽過兩起死亡的，在台灣叫人去擺交通錐才是真的枉顧人命

只要提改善就會被砲轟，真的莫名其妙

因為提的改善是沒蠍子車前的老路阿，早就被淘汰了

推～

先前我貼過美國加拿大的移動式作業規範 跟台灣一模一樣 猜測我們抄別人的規範

https://www.youtube.com/watch?v=bsdaAmebIYQ可是日本比我們更會撞 這是為什麼呢?

如果有一台貨車掉了一個尖銳金屬物在路中，已經幾台經過的車爆胎了。工程車只要路過撿起來就好了，你覺得要佈建多久再去撿？ 移動式作業管制措施當然是移動式的，公路本來就會有這種事情，無法應付的駕駛就是不適格

專心都做不到 被登出剛好 悲哀

不適任駕駛太多也是主要因素就是

所以說 又是另外一個要擺交通錐的人 想想看誰才是草菅人命？自從蠍子車問世後救了多少人命？這才是真正尊重人命只顧著開車的人 工程人員的命不是命嗎？不然你去查一查其他＂先進＂國家管制措施，貼出來給大家看看，看看你的能力如何？移動式作業喔！不要拿其他的張冠李戴呀加拿大美國的我都貼過了，不要再貼佔版面，或許你學習能力比較強啊，可以放一些更先進的國家大家參考

跟勞安防護的觀念一樣啊， 掉下來了才靠北怎麼不把動作做標準 因為浪費時間啊

你貼的圖片就是短期性施工，就是張冠李戴，張飛打岳飛

沒看路就會撞

檢討別人比較容易啦

喜憨兒嗎？ 開車需要那麼多輔助裝置

先提出怎麼解決不看路的人啊

一堆跳針三小繼續當落後國家啦

會被說拉那麼長塞車怎麼辦

日本一個縣就200起防撞車事故 海放台灣 看你要不要在文中註明 不然我怕規劃仔跟國外仔會高潮

這跟放三角錐有什麼差別萬一放的當下車子撞上來不是一樣嗎不看路的就會繼續撞啊妳幫他們擔心幹嘛？

這是三角椎的進化版嗎！？

政府在汽車上賺不少錢 把這些搞好也是應該的☺

事故影片顯示駕駛要嘛沒看路 不然就是眼瞎了

內線車道佐acc反制（干擾）系統就是正解

日本做那麼多事故還是激增 不就代表沒打到點上?別人這樣做沒效 為何我們還要跟進@@?國外做就是好棒棒 台灣就是規劃不良 便宜行事?花更多錢達成可能更糟糕的結果 意義何在你自己都說不看路是極端值 所以日本這些事故都極端值?

你搞錯順序了，施工車後面50公尺擺號誌車就是提醒駕駛，號誌車後面加掛蠍子是保護號誌車

推這篇，擺放設施的工人可以預見來車，車在高速公路上開，突然遇到一面牆是什麼概念？？？

推一下，不過我是支持yah的看法

哪來的突然出現牆？ 一公里外就有跑馬燈警示了就算你沒看到 緩撞車的警示燈很亮 位置也很高大老遠就該看得到了！ 哪來的突然一道牆？另外 緩撞車就是在保護施工人員跟不慎撞上的車輛自從有緩撞車以來 幾乎很少有因為撞上緩撞車而死亡的案例除了沒繫安全帶跟本身有慢性病以外 幾乎都全員生還緩撞車已經是相對最好的保命措施了

求你全家去放交通錐 整整齊齊的多好

你po這一定會有人臭你移動性施工和駕駛問題 永遠看不到為什麼國外不太發生誰可以舉例一下台灣為什麼三不五時就有移動性施工 是有那些工程要那麼常施工

移動施工最常做的就是撿掉落物或事故零件所以最後 還是會怪到台灣人的駕駛素質身上然後日本單一個縣 同類型事故就比台灣多了https://www.youtube.com/watch?v=bsdaAmebIYQ所以不是國外比較少 而是你在台灣接觸台灣新聞比較多而已

自己不看路怪天怪地怪父母So~Pooor

工程上的改進是派一排車減慢車流？到時候上來罵的絕對又是同一群人XD

被擋車陣被追撞就活該？

不看路夕鶴

要主線車流全部大減速，那就直接把事故處理完不就好了，幹嘛還要擺告示。移動性施工都要擋主線要付出的成本巨大你要不要算一下如果是單邊6線道的路段，要派多少人車受影響的人車又會有多少

我怎麼很少聽到日本有撞到?一年幾實例?