※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言：
: 近五年因交通事故死亡人數
: 108年 2865
: 109年 2972
: 110年 2962
: 111年 3064
: 112年 3023
: 108年同時也是北宜公路啟用區間的一年
: 這之後全台區間測速遍地開花
: 112年更修法將嚴重超速下修為超速40km/h即扣牌
: 且罰款12000起
: 除此之外國道在這兩年新增不少固定測速
: 相信常跑的人應該都有注意到
: 甚至以往不曾出現於國道的流動式測速儀器(三腳架)
: 也都開始在北中南國道使用
: 換來的是什麼？
: 傷亡人數節節攀升
: 還有地方政府/中央 發大財
: 地方政府可拿到罰單的75%收入，賺翻了
: https://i.imgur.com/ssqYc0x.jpeg
: 甚至利用偽裝，增加拍攝成功機會
: https://i.imgur.com/IEh34AP.jpeg
: https://i.imgur.com/QD8qmqj.jpeg
: 當然超速在傳統觀念上是不好的行為
: 只是台灣這邊首先需要改善的不是超速問題
: 而是從教育、考照制度、道路設計、限速制定等
: 應該先改善，才能用更嚴格的方法來取締測速
: 不然真的就是給人滿滿的斂財感
: 重點是對交通傷亡確實也真的一點幫助也沒有，不是嗎？
: 近期也越來越多速限不合理的新聞
: 汐止新台五路速限40
: 新北領航路，重劃區速限30
: 桃園原本速限30+區間的萬壽路終於改為40
: 這樣你各位還覺得超速=危險？
: 超速危險，是建立在速限合理的基礎上
: 拜託政府不要再用這種噁心的手法從人民身上撈錢
: 也希望各位能理智點，不要覺得取締超速都是為了安全
: 無腦支持很可怕...
我上下班的路途
台中向上路
精科到工業區路段
那個路又大又直
然後限速40
40….
如果有人真的在我前面騎40
我一定很幹，覺得他是智障
但不定時就會有警察窩在一個地方
抓超速
我覺得一個很奇怪的點
政府說檢舉違停會引起民怨
但超氾濫
而且不合理的測速罰款手段
為何就不會引起民怨？

因為民怨就是假議題啊

有啊，當作沒有就好

有啊,一堆+9在喊扣牌不合理,然後找假牌或活動車牌之類

選擇性民怨啊

向上路不是一堆車禍? 開慢一點起碼撞下去沒那麼慘

學長說向上路限速害他們煞不住 那不限速就沒有剎車問題?

你看推文就知道了阿 很多人還是很支持的

那邊下坡路段大車煞車一直踩著容易出事,我都躲很遠

因為三寶都慢慢開然後不照規則，出事了就說你開那麼開採幹麻

那個點警察會出現的時間都固定的啊，你每天走應該知道吧然後會擺那邊是因為一堆汽車在慢車道飆速最早以前拍快車道，後來就改拍慢車道了。

我記得統計上 死亡車禍其中超速為主因的 大概只佔一成即便從今天開始所有人都不超速了 對於這個數字幫助也不大

所以每當事故發生就要插測速設區間 本身就不是對症下

因為40%覺得滿意啊!誰叫你要投?多數惡性重大駕駛都習慣超速 ?證據呢? 造謠齁?300萬

向上路你覺得開放大車時速70公里後果會怎樣？自己去查啊，伸手牌啊

速限又不事要求你開到最高!習慣不好怪誰?

向上路開始測速之後死亡車禍數量是上升的

惡性駕駛會不超速 那怎麼會惡性呢？

https://i.imgur.com/307W83k.jpg 當然插測速不一定有用，因為還是會有人違規超速肇事https://i.imgur.com/1SM6kA3.jpg 向上路連測速桿都受害勒

不過現在的速限 真的有問題 不是測速有問題，是速限跟道路設計

特三一開始速限好像沒那麼低，但好像容易出事？

民進黨執政才死這麼多人，最簡單的方式就是民進黨下台，就不會有這麼多交通事故

我是不反對某些路段速限提升5-15公里，或是測速在某些地方給予20公里寬限，但若要說重大超速無關人命？完全不認同

台灣速限就是個笑話。因為小部分飆仔讓大家用路體驗極差。區間測速沒問題啊。但先設個合理的車速。

https://i.imgur.com/36yc4Km.jpg 像這起超速固然不是「主因」，但超速應對突發狀況失控機率就是高

重大超速是重大超速,但這邊開41就是惡性重大駕照剪掉捏

搞笑速限跟該不該測速是兩個議題，偏偏車版一堆人混著講，一個是設計規範，一個是執法手段，執法有啥問題？該討論的

開80的車禍了所以我們找開50的來買單

那些整天嘴超速罪大惡極認為人類就不應該超速的啊,超速1沒被抓就不是超速那我超速100沒被抓也不是囉超速就超速在算那10公里不就跟停紅線不影響交通一樣偷雞

車速最低速限就是頂多五十 四十他馬的全世界不知道有幾個國家有

測速不是問題，奇怪的速限才是問題

可以去抗議40，要求拉到50。跑去抗議測速就是搞錯對象

請問到底是在急什麼？超速省不了幾分鐘的，貼著前車屁股跑也不會快一點。

超速寬限是為了避免儀器誤差，也避免機械控制上無心的微小動態變化略為超過。至於重大超速就是明擺著挑戰法規，不抓你抓誰給你方便當隨便？台北某幾條大路甚至GPS超速20內都當沒事，但出現明顯時速遠超車流的那種就會閃給大家看

小心開車最重要

反正那些喜歡違規的 哪天自己或家人親友被違規害死只能說死好

有沒有乾脆就不要讓人民擁有車，全部都大眾運輸，這樣能不能大幅降低死亡數？畢盡我們國家沒什麼在檢討道路設計，出事就加限速，而且這樣酒駕也少了吧？

南科有個陸橋 速限好像70吧? 條子會躲在路邊故意拍車子下坡沒注意你就中了 有夠心機

所以看到寫著40的牌子要開40還是50還是60？41就是飆仔了欸台北那幾條大路是不是在故意製造用路人混亂

並不是，市民大道40的路段是車超級多又有很多巷口迴轉道交錯，不降速肇事一定更多。

路大可以做設計讓人自動減速開啊

台灣垃圾畜牲塔綠班交通部的廢物考照制度放任一堆智障也能開車上路

高速公路速限100車多一樣乖乖排隊啊。車流量根本就不是速限基準

好的馬上把路幅縮小，40合理了吧^^

事實上裝了測速應該還是有用的，至少在那個路口會減少該剎停的就剎停，該減速的就減速，目的不就達到了?

上次遇到線道很寬的上坡還在測速

對 速限40 開41就是飆仔，無誤高速公路限速110 你開111，那就是飆仔 飆仔擋到後面你就是龜仔，恭喜你同時是飆仔也是龜車

考駕照的時候都假裝會遵守速限號誌，考上之後就反過來認為每條路的速限都該讓他來訂，問他理由是啥，他只會說美國人超速都不抓，日本人超速都沒事，明明是在問這條路你覺得該訂多少速限，結果卻在扯不應該測速？連這種人都拿得到駕照那還能指望台灣交通環境能多好，每年車禍死亡數能多低？