昨天看關鍵時刻
有提到小米電動車的話題
為什麼中國大陸電動車異軍突起？
原因就是馬斯克要到上海設廠
但要求必須要用他們本地的供應鏈產品
那些供應鏈成熟之後
就開始自創品牌
特斯拉是不是被當韭菜割了啊？

沒有上海廠特斯拉也不會有今天的規模 兩面刃吧

沒去中國設廠銷量不可能衝到去年這麼高中國廠出貨效率遠高於德國美國工廠

你看小米放發表會的供應商，都是國際巨頭，當然也多中國工背景供應商。中國20年來，國際所有知名的廠商都進來競爭，現在還留著的都是好的。

沒有在中國設廠也進不了中國市場

你看中國汽車品牌卷，供應商層面早就卷好久了。

你覺得特斯拉當初不知道？當馬斯克智障

這不用說，只有供應商在地生產，不一定是在地品牌，才能降成

特斯拉當初開源 就是要建立一個電動車生態體系他需要有維修 電動樁 電池研發 許多數不完的公司 都不是

電動車變便宜是好事

特斯拉一家能完成整個生態鏈的 所以一定要開源

馬斯克最終目標又不是賣電動車 是賣自動駕駛和能源

早就說了啊 87

不過很多車廠抄特斯拉的流水線模式是事實

你要是有錢會買特斯拉還是小米？

中國政府這麼佛給你獨資 就是要來抄特斯拉 縮短差距

第一個使用大規模一體鑄造也是特斯拉

有錢買什麼都可以 重點很多人都沒錢

2年前就這樣說了 有夠LAG

看這種垃圾媒體來認識世界 你也會變井蛙

油車廠也有去啊，台積電也有去啊。重點特斯拉的自駕跟電源管理關鍵要能掌握

是啊，如果馬斯克會用ptt身價應該是現在的十倍不止

流水線是福特早發明的

有錢會買特斯拉還是小米 <- 當然買特斯拉，就算小米CP屌爆光T的logo跟開在路上尊榮度就贏共匪品牌不知多少但諷刺的是，上述可是部分特粉過去嘲諷其他logo比特更高的品牌的點

智障馬 死好

買個車而已就要套什麼粉 不必吧

你覺得老馬為什麼要開源電動車設計圖

用壓鑄做車身是一個慢慢的技術進步，因為本來用鋁車體的車款就偏高級車，在Audi的空間衍架就已經有部分壓鑄件組成https://i.imgur.com/UHJkxaL.jpegCT6更多點這是一個隨技術進步而擴展使用範圍的過程特粉以為是特斯拉發明，其實是特斯拉會說

電車的流水線和傳統車廠流水線完全不一樣一體鑄造技術不是特斯拉發明 但是他是第一個大規模使用證明一體鑄造風險可控 後來才被其他車廠大量使用

反觀

對岸一堆文章分析上海特斯拉工廠如何改進流水線自動化

直接荒地都更和老建築工法慢慢拉皮還是有差

這就是抹去了別人的努力，傳統車廠就沒改進流水線？因為他們不懂營銷，而看小米也知道，人人都很努力，但是消費者只看到會說故事的，當然包含找別人代筆。台積電改善了多少製程，他不吹你就不知道，你以為他沒做。

所有的外國車廠都要跟中國企業合資才能賣 就是要偷技術阿

沒有當初上海廠，搞不好兩年前特斯拉就倒閉了吧!!!

一開始就知道了吧，M一堆東西都公開沒怕你抄的

消費者只看結果 跟豐田整天吹自己最多電池專利

前幾篇我說過，中國合資車廠的中方，學到的主要是管理體系，

比較苦逼的是那些傳統合資車廠吧，大眾殺到底還沒人買單

傳統車廠因為有包袱有供應商壓力 所以無法大量嘗試新技術 特斯拉沒有 加速技術革新就是特斯拉功勞 一體鑄造要不是特斯拉使用有成效 蔚小理會跟上一起用嗎這麼好用的技術 福斯豐田怎麼不敢一起用管理體系就是特斯拉的流水線啊

笑死

豐田的看板管理是全世界車廠都在學習的

豐田的那套體系已經過時了 那是人力為主的體系

做電車用鋁做車身是繞不過去的，這跟其他傳統車廠大量鋼製不同。等必須大範圍用鋁做車身，就得開始進入壓鑄，如同奧迪的嘗試

當然過時，每年世界銷售霸榜只是因為懂車的人太少

小米不是說他也有大型壓鑄機了？

就跟你手機要買iPhone/特或andriod/其他牌系統一樣，就看特能不能維持像iPhone的水準讓客戶買單啊

馬斯克不在意你倒是很在意

馬斯克明明是說中國電動車很強，你不要亂曲解他說話

當初要不是跑到中國蓋廠把量衝起來現在特斯拉已經破產清算了,18年特斯拉的鳥樣假裝忘記唷

會營銷真的很重要，像一開始特粉把壓鑄機類比光刻機的技術門檻，大多數人就門外或是一知半解，對這些人懂吹就贏了。

你先去看扣掉補助中國做電動車哪家賺錢小米賣這價格說不定還是虧錢賣的

既然這樣 各國應該大買特買 讓對岸民脂民膏 補助到吐血很快就亡國了 對吧 用超低價格 血汗對岸 不是很開心嗎?

問題沒中國 特斯拉會有亮眼的銷量嘛

這虧不虧你得認真的看財報了。其實中國電車基本上毛利都是正的，或是有些在0上下。說白話，如果你毛利是負的，就一定是越賣越虧。如果毛利是正的，賣大量有機會把固定成本與研發攤平，最後淨利才是正的。一般來說，新電車廠能轉正淨利是用年銷30萬門檻。小米毛利推測是正的，產量就還沒起來，淨利還是虧損，還等幾年銷量擴大與不同車款發表。像理想，去年賣五十多萬，財報就淨利把前幾年虧的都賺回了，當然也心態過於膨脹了。今年賽力斯應該穩穩能轉淨利其他例如埃安，因為沒有獨立財報，但是看銷量應該不虧，但因為是低價車款居多也賺不了什麼錢。

歷史不就一直重演？只是對象換了。日本不也在影音設備、消費電子抄過美國？台灣在電子業製造業不也抄過日本？現在很多東南亞國家、印度不也想複製這樣經驗要求外資零件落地？中國並不是第一個，也不是唯一一個，經濟學都教過了

行銷本來就是在賣故事，老師傅用手畫一條線、一台車內裝用同一棵樹都能拿出來講了，一人組一機相信全世界也不是誰獨一家，做個名牌貼在機頭的也沒看幾個人喊矯情。空腔注蠟、雷射焊接應用多長時間，提到這技術還是會聯想到先出來吹那家。大型壓鑄件做這種應用他就領先者，作為行銷的點不覺得有啥問題

當然不是，特斯拉開放所有專利

BMW一定是賺的 底盤和產線太多共用件可以攤

你以為馬斯克都沒想過？肯定利大於弊才會接受

其實大型鑄造有好處的是車廠不是消費者XDDD

中國特斯拉團隊改進一堆東西欸

大型鑄造降低成本也不能說對消費者完全沒好處，前提是把降低的成本反應到價格上

中國廠商的優勢在於國內規模夠大，能夠做各種嘗試，但是不需要太過吹捧。

光是能做各種嘗試就很好了啊XD 也沒人說中國世界最強

是啊，像MB也三十多萬輛，但是難說有沒有扭虧，EQE以上就獨立平台。總體來說銷量小一定不行，你看台灣總量也就四五十萬，真的要自研電車還是要外銷。

電動車又不是很新科技 特斯拉是因為fsd 才貴 但他賣不動也是因為fsd 還不完善

只能打手槍

其實Tesla也沒賣不動阿 銷售還是很強的不是嗎

特斯拉根本沒差

等小米車真的賣得好再來說

小米東抄西抄，品牌價值根本追不上

推一樓 兩面刃

因為特斯拉要中國電動車市場啊！

Elon的目標又不是賺錢，是要修正人類的生活模式更多車廠造電動車正是他希望的，而且規模越來越好目前來看很成功，都造著Elon的計劃在走

這什麼言論 誰開上市公司不是要賺錢 你把股東當什麼華爾街有允許你不賺錢嗎他的計畫是要賺很多很多的錢去太空探索然後太空探索也要賺很多很多的錢他只希望全世界只有他的電動車大賣 中國追上來

笑死 傳教的東西都有人在信 不愧是宗教團體

因為特斯拉終極目標是把FSD賣給每台電動車 但是中國車禁用特斯拉的FSD 華為還推出自己的自動駕駛打對台馬斯克才會森氣氣說不公平競爭

FSD就根本沒人要買...

中國又沒禁售FSD反而謠言一直說要開放了

特斯拉的自動駕駛還不如華為跟小鵬，比亞迪則是投資大疆的自駕，中國車廠跟特斯拉從設計語言到技術路線（中國消費者覺得要自駕車就是要買有光達的才划算）都南轅北轍，這整篇文章都在幻想吧。

自動駕駛太貴了，很多人真的願意掏錢買？？？

應該是說要討論的是FSD有無必要性當然這需求會因地制宜，地狹人稠跟地廣人稀的國家想必會有不同答案

之前是中國用法規擋特斯拉FSD不能在中國測試啊特斯拉不行 華為就可以測試XD測試之後的數據我看也會跟蘋果一樣 要上傳雲上貴州

看這種垃圾媒體不如直接看馬的推特還比較有意義

買個車也在尊榮度

如果特斯拉自己知道不能用還賣是不是欺騙消費者，你是不是這個意思？BMW MB 都在中國拿到了自動駕駛測試牌照L3你說特斯拉不能測試是什麼問題？

BMW MB tesla 都是2023年12月左右獲得測試資格在這之前華為早就偷跑很久了

跑輸就說偷跑openai也是偷跑是吧

看特斯拉的股價就知道啦現在敢進去抄底嗎？哈哈哈

你同學知道你在ptt發廢文嗎

現在特斯拉哪有啥麼尊榮 笑死

可以獨資登陸中國就很禮遇了 其他外商都要合資不是嗎

一堆鍵盤鄉民交馬斯克怎麼做生意笑死

輪不到你來幫曾經世界首富操心

LBJ講得話你信？

馬斯克就沒被中國搞過啊 台灣太多產業被玩爆 才懂中國的套路

特斯拉三電系統 優勢還是巨大。

糞媒是拿來當笑話看的

當馬克斯87？還需要你擔心他

政黑覺青最討厭的車