曾經被車廠視為小型燃油車末日的
EURO7排放標準草案
在這個月中歐洲議會通過了
但 修改過了
https://ecrgroup.eu/article/new_euro_7_emission_standards_are_a_significant_mile
stone_for_the_automotiv
RDE實際行駛汙染物測試將沿用EURO6
取消了短途行駛的測試項目(即冷車工況)
商用車與乘用車標準仍然分開
增加的主要對電動車的電池最短壽命
以及煞車粉塵等規定
整體來說
與EURO6相比 提昇不明顯

差不多準備要開抹電車髒了

不意外 燃油車我看還可以再戰20年

怕了，還是車商遊說成功？

EU執委會終於清醒 沒有被左膠綁架

被中國電動車嚇到了吼

本該如此 終於醒了吧

原本EURO7草案的標準並非達不到，是可能要加雙重觸媒並且在上面增加冷車啟動時的加熱裝置。預計會增加2000歐元成本。

舊歐7一下去，歐洲汽車工業直接死刑確定了

本來就該如此 假掰也要有限度

還是得正視現實

不用核電的電動車，和燃煤蒸氣火車有87%像

講現實一點的 這些議會高官有沒有想過這些規定害車價提升很多 結果消費者轉去買更舊型更不環保的車= =

歐洲車成本降不下來呀

沒關係台灣會照原本的EU7訂

轉子引擎都能改成發電機，為什麼直列六缸辦不到，歐洲車廠就是不想為環保盡一份心力啦

台灣法規獨步全球

歐洲人都活在過去嗎 電車才是未來！！！

台灣的更嚴格 真的很白癡

台灣的更扯好嗎日本汽車大國都沒台灣那麼嚴格了

台灣大部分就看別人，雖然如此，我認為嚴格點也有好處，但是要做到標準一致，不能說對百姓的嚴格，對一些工廠卻放給他排放不管。

一直說台灣更嚴格到底有沒有看過規格書...

看好幾篇報導都是說便宜小車上升的成本比例太高，看來是很怕照本來規則，小車市場被MG4這型的車吃乾抹淨吧

台灣就是管民眾不管老闆