油電引擎的熱效率是其次，最大的優勢在於引擎開啟的時間顯著少於純油
尤其是在最不經濟的低速/怠速區間
純怠速的話，很籠統的抓熄火12分鐘，然後引擎發動3分鐘充電
這樣就等於有80%的時間引擎是關閉的，成本壓力和心理壓力都會低很多
至於全程高速的話當然表現會比較差，但再怎樣EV Mode至少也會有個30-40%
這些不需要靠噴油維持引擎運轉的時間就是油電的價值所在
※ 引述《toon885 (文宏)》之銘言：
: ※ 引述《z1120123 (dogisgood)》之銘言：
: 純汽油車的燃燒效率只有30%
: 但是油電混合車的燃燒效率有41%
: https://i.postimg.cc/1zMw3HtK/Ofk.jpg
: 跟火力發電廠的燃燒效率差不多
: 有些舊式的火力發電廠燃燒效率還不到39%
: 舊式跟新式混合一起用
: 火力發電廠-》充電樁-》純電車 電力變壓之間傳遞損耗
: 發電廠傳輸損耗 充電樁變壓損耗 再到電車
: 傳遞損耗和變壓損耗的效率大概只有80%~89%
: 41%x89%=36%燃燒效率 效率還輸油電混合車
: 除非電力變壓之間轉換效率損耗為0 能100%傳遞
: 但是這件事不可能