※ 引述《black1x2y3z (安)》之銘言：
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: 原文內容：
: 英國政府已經結束了對電動汽車買家的補助政策。插電式汽車補貼於2011年推出，在過去
: 十年中降低了超過 50萬輛汽車的價格，總投資超過14億英鎊(498億新台幣)。
: 根據英國政府透露，英國電動汽車大量成長．是做出這一決定的原因之一，電動車補貼計
: 畫幫助英國純電動車銷量從2011年的1000輛增至十萬輛以上，今年前五個月，英國純電動
: 車銷量將近10萬輛。最近幾年，英國政府一直在削減對政策的撥款，這引發了人們對該政
: 策即將終止的猜測。
: 當該計劃首次推出時，購買者購買Nissan Leaf等早期電動汽車可以申請高達6,100美元補
: 助(18萬新台幣)，但由於價格高、電動行駛里程短、充電時間長又缺乏充電站，推動起來
: 並不容易。6個月前，該政策的最高補貼限額從2500英鎊降至1500英鎊，符合條件汽車的
: 最高售價從3.5萬英鎊降至3.2萬英鎊。隨著汽車製造商推出更便宜的入門級電動汽車，低
: 於上述價格的電動汽車數量從去年的15款增加到現在的24款。
: 但隨著電動車種類增加加上民眾需求也同步提升，電動汽車在英國的使用量猛增，即便
: Tesla Model 3在過去幾個月於英國當地的銷量排行榜上名列前茅，但因為價格超過補助
: 範圍而無法獲得補助金，這也顯示許多購買者不再需要補助手段來鼓勵使用電動車，但是
: 在取消補助後，電動車價格攀升，後續是否會影響到預算性買家的購車意願，仍需要觀察
: 。
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英國停止對電動車補助銷售便停滯！當地品牌還受法規限制須售出22%的電動車
根據外媒報導，英國在2022年前的電動車表現相當強勁，之後政府取消了補助，現在卻面
臨成長停滯，當地的汽車品牌急著希望政府可以減稅，刺激民眾換購電動車的需求。即便
如此，英國的汽車產業銷售表現並未下降，在2023年更換了高達190萬輛汽車，但是僅有
約1/6為純電動車，乍看之下仍有高達33萬多輛電動車新掛牌，問題是電動車的市場份額
毫無進展，最大的消費族群也不是民眾，而是企業和車隊，報導指出，購買多輛電動車對
於企業減稅和其他優惠有很大的助益，一般民眾看電動車的比例只剩下約1/11。
《彭博社》也報導指出，代表英國品牌利益的英國汽車生產商與經銷商協會 (SMMT) 認為
，解決的方案主要是幫電動車主減稅，呼籲當地政府需要在一定時間內將電動車的增值稅
減半至10%。而SMMT預估，三年內降低增值稅可以為消費者節省約77億英鎊 (折合新台幣
約3,030億元) ，同時促進了27萬多輛電動車的銷售，也有利於汽車製造商滿足英國政策
的規定，這項規定要求品牌的22%需要為電動車，且比例還會逐年增加，到了2030年需要
達到80%。
SMMT首席執行官Mike Hawes無奈的表示，規定可以強制供應，但是不能強制消費者購買，
為了讓需求達到目標，亟需政府對一般消費者的稅率優惠措施。而英國政府當初決定中止
電動車補助，讓該國成為歐洲唯一不提供補助的國家，外媒認為這根本無助於銷售，汽車
品牌也為此相當頭疼，因為法規一面逼迫，電動車卻又銷不出去，雙面壓力之下，情況陷
入死循環中。
英國縮減了電動車的補助
車商就出來呼籲減稅
減稅不就是另一種補助?
其實以英國的例子來看
電動車不是沒競爭力
只是沒有補助之後成長會有點停滯
去年新車190萬台已經有1/6是純電車了
一年再多賣158萬台
英國就可以達到全部新車電動化的目標了