本魯在福祿仔大學focus系上課
因為學分快修滿了準備畢業
跑去試駕rav4 汽油 & 油電
總覺得加速少了一味(除了抖動)
那個cvt就軟軟的感覺
加速怎麼拉都覺得有點辛苦
本來對油電有點期待但好像也還好
是focus的雙離合器會把胃口養大？
如果是這樣好像買汽油順順開就好了
有沒有福祿學長換開牛頭牌可分享？
※ 引述《RV (RV是一種態度)》之銘言
: 開CVT就別想超車啦
: 10.5代剛改CVT的時候，那時候還不會限轉
: 有一個bug是切手動模式前維持在4000轉，切M馬上降檔位可以拉破7000轉。
: 但破7000轉，傳動就會打滑（會有很明顯的打滑聲）
: 10.5代的CVT最完美的轉速是6500轉，那個區間速度上升最快，而且無延遲沒有你說的一
: 秒
: 只是這個bug在改款11代以後被改掉
: 我開Sienta, UX200, ES300h都沒有10.5代還有一點熱血的基因（一定是被玩壞了）
: 那個eco燈，很少在讓他亮的
: 有亮跟沒亮的油耗不會差太多
: 只有拉轉跟維持高轉才會出現可怕的油耗
: 你的CS轉速好像被限制在6000轉，快超過就會禁止降檔
: 沒有所謂正確的超車方式，只有順順開頂到對方讓你過
: ※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: : 各位車板學長姐大家好
: : 小弟手上的TOYOTA是CVT變速箱K120(可模擬10速)
: : (NX200、UX200、RAV4、AURIS等車皆使用這顆變速箱)
: : 我以往超車習慣是先跟車，覺得太慢才全油門超車
: : 上一台日系老車是4AT變速箱，這樣開滿好掌控的
: : 但現在這台TOYOTA的CVT就不同了
: : 我有觀察到
: : 現在車子在市區D檔正常行駛下 會顯示eco符號
: : 然後全油門+切出去 eco符號消失 轉速會拉到4000轉以上
: : https://streamable.com/p5htul
: : 不過全油門到拉轉這中間，大概半秒~一秒的時間
: : 車子會處於只滑行沒動力的空窗期
: : 如果左側有後車大概會覺得我到底在開三小吧...
: : 後來想起車友討論過的，提早切換成手排模式(M檔)
: : 然後試了幾次，排檔桿由D檔往左撥
: : 螢幕會顯示M2或M3，而油門反應確實變好變即時了
: : 看來這就是TOYOTA CVT的正確超車方式了吧!!