來分享一下2022年底購入Tesla Model 3的考量。
之前在版上發過文，那時是住在美國北加內陸小鎮。大概五年前有提到入手了一台
Honda Pilot。
時間轉到2022年8月，那時開始一個新工作，地點在灣區，通常是要on-site。
因為上班地點離我家裡大概90英哩，不塞車的情況下應該是1.5小時車程。
但因為幾乎是一定塞車，所以在灣區一開始也租了一個住處。
從租的住處到公司，上下班時間通常是單程40分鐘上下。
然後週五傍晚下班開車90英哩的路，通常得塞車開3個小時左右(也有幾次要開到
3個半小時接近4小時)。
一開始第一個月試著開家裡的Honda Pilot，就週末從灣區開回家，週一開回去灣區上班，
週間自灣區租房處與公司之間開車上下班，這樣下來那時(2022年8月)的油錢，大概是每
週一桶油100美金。
估計一年的油錢若開這台大車，至少要5200美金。
所以那時就是擋一下，已經決定要另外買一台車來上下班。
美國那時雖然已經算是一般沒有人在乎疫情，但是疫情間的缺晶片缺車情況，在去年8月
時還是蠻嚴重的。所以我要買一部代步車時遇到一些困難。
我在版上分享過買Honda Pilot的經驗，自認通常算是有耐心去跟dealer交手談價錢。
因為那時家裡還有一台2001年份的Camry，所以Pilot開了一個月後就是換開Camry，原本
計畫開Camry慢慢等新車入手，就沒有急著入手新車的壓力，比較不會被貴到。
那時天真的以為我只要跟dealer訂車，願意慢慢等即可。因為加州油價實在漲很多，
加上中間有幾年在台灣也擁有 Prius蠻多年（開了10年20萬公里)，體驗也蠻好，所以考慮
預算的關係，就還是鎖定Honda Accord Hybrid 之類的級距的油電車，預算是
out-of-pocket 3.5萬美金。
但是要買車時發現，Toyota或是Honda的較大眾化的油電車都很難訂，很多dealers都
抬價有dealer mark-up好幾千美金，就算訂了也不是很確定是否或會如期交車。
我實在是不爽被經銷商加價，個人不覺得Toyota或是Honda這類車有加好幾千美金買的
價值。
所以開始考慮是否要改買純電車。
考量點1 - 充電：公司有提供每日4.5個小時免費慢充充電。我估計只要一週去公司三次，
就可以cover在灣區上下班，以及週末開回家所需的電量。我只要自己在家充夠電回灣區
的單程電量即可。
考量點2 - Mark-up 以及退稅：Tesla至少沒有dealer mark-up的問題，就官網訂車，
要漲較跌就公司統一，相對感覺比較好。然後那時有消息說2023年Tesla的部份車應該
又可以符合拿聯邦退稅7500美金的消息，算是有可能再減少一些負擔。
考量點3 - Auto pilot：上面提到每個週五下班回家通常得要開3個多小時，常常是
一大段一大段的塞車，每次開回家都很累 (雖然我們的 Honda Pilot也有車道置中和跟車)，
預計訂了新車應該也會有Level 2，但跟一些有Tesla的朋友討論和網上爬文，大致結論是
Tesla 的Auto pilo應該是目前Level 2數一數二好的，可以大幅減少塞車時駕駛的疲累感
。
考量點4 - Car pool：我常開的高速公路，有不小段的共乘專用車道，通常是要2人或3人
以上才能開。我上下班或是週末回家都是一個人開，所以無法用。但是換了電車，
可以申請一個人開時使用這些共乘車道(可以用幾年)。
綜合以上大致考量，那時訂一台Model 3 標準版大概 out-of-door會要接近5萬美金
（尚未算進7500美金 discount，後來年底趕12/31去Fremont工廠交車，拿那原廠給的
7500美金折扣，又是另一個故事了），多出原本購車預算1.5萬美金，若是油錢
我估原本一年要3000美金，改成電車後可能只要開5年即可攤回車價增加的部份。
所以就買了Model 3 標準版，就最陽春的版本，加上選藍色多1000美金。
2022年12/31在Fremont工廠交車，符合直接有Tesla 給的7500美金的折扣，還有送1萬英哩
免費超充。
開到目前大約1.5萬英哩，大致OK，也符合當初預期的上述四個考量，省油錢，和優秀的
auto pilot以及單人使用共乘車道，大幅減少塞車駕駛疲憊感。
開了這幾個月下來，我本身並不喜歡Model 3 的外型，厚唇蠻醜的，內裝過度陽春，
儀表太過簡約（幾乎全部用中控螢幕來操縱實在不方便，至少要給個冷氣單獨的開關和
方向調整吧），車色選擇太少（個人偏好銀色），還有保險蠻貴的。
不過。理性的考量下，這台Model 3就是最符合我目前預算和使用需求的選擇囉。