※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: 江浙財閥在政治的影響力又遠勝於當年的上海
: 所以
: 他還是鬥不過這些財閥
: 從另一個角度來看
: 這也就是一個大汽車廠為何一直被封殺的原因
: 趙耀東根本鬥不過這些人
: 現在大家有稍微了解一下什麼叫政商關係了嗎?
看大家這麼氣，這些都還好，如果我還有點印像
上一家想投資自有品牌的車叫台塑，
最近這一家就是納智捷，補助是拿很多，但是也只是杯水車薪
畢竟要補助補到全額像高端一樣還扶不上牆也是不多
因為搞自有品牌本來就是高風險，
像華碩技嘉這種電子業早期都不算是自有品牌，自有品牌的是像 ACER
也一度差點做到死，當年還搞了渴望園區才救起來
華碩技嘉這些是從代工轉品牌，有了底才可以轉，HTC 也是
汽車產業有一個很重要的，他建立起來的產業鍊不僅僅是工業需要
也是軍工產業需要
這也是早年政府死命也要撐住汽車產業的原因
沒想到現在覺青因為電子業起來，傳產下去，就開始酸傳產，想想也真是悲哀
早年會扶植汽車就像銀行大到不能倒一樣，因為台灣幾乎沒有重工業的底
（這時就沒有人吹什麼日本留下建設，因為根本沒有留下重要產業）
政府花很多力氣扶植這些產業的原因就是要厚植台灣的工業實力
不過製造業本來也是非常花錢的產業，如果真這麼好做
為什麼本土的廠商不下去，現在像義美這麼有錢了，卻選擇做代理
像奇美這麼賺錢電子製造業投一半就趕快賣掉，這是錢坑啊
（有人記得奇美電子嗎？）
看製造業請記住製造業就是算錢的產業
我這一行（不是汽車，是電子業）隨便一個整流罩，廠商報價 200 鎂，就一個塑膠射出的鬼東西
每個小零件都是錢，開發 NRE 要錢，測試要錢，環溫算時間，組裝算時間
倉庫要錢，運送要錢，看到我負責的產品弄個一組燒幾億都是很正常的，主產品都燒上百億了
不講別的，連 Intel 這種大企業都要幾百億鎂政府補助了
看在 Intel 也是美國大到不能倒，這樣有沒有爽一點
知道很多人覺得納智捷很爛，我也覺得很爛，不過就時代不一樣了
但是我知道製造業要弄一台全新的系統要花非常非常多工夫的，尤其是造車花的錢更恐怖
汽車用的認證和電子業的認証又不一樣，條件和研發費用又更高了
最近聽到的是車用要極低溫運作之後馬上拉極高溫（或是反過來），電子產品運作還要正常，
這什麼鬼要求（請直覺將這種測試代入非常非常多錢）
從我進製造業後，對自己願意投錢做研發的公司都給予敬意，不管成功或是失敗
願意燒自己錢研發新產品的公司，那都是有向上精神的
至於黑裕隆也就不用了，裕隆都撐到現在了，新能源車可能也過不去（就算和鴻海合作），
大概會慢慢走入歷史，有這個時間黑裕隆
不如花時間去好好監督綠能和蛋去那邊，這些產業根本就是真正來騙錢的
要不然什麼風力發電國產是能國產到那邊去？拼得過對岸嗎？大家都心知肚明好嘛
要不然學義美搞搞政治正確還可以代理賣 Porsche 不是很好嘛，搞什麼研發？
丟棄製造業的台灣只會比美國衰敗的更快，這幾年大家的心得都差不多
像電子業能賺就儘量賺，能買房就買，有錢就靠房地產收租就好了
（這幾年電子業大賺，一堆朋友同事都狂買房，我沒賺到沒買ＱＱ）
搞製造研發幾十億打水漂都有可能，誰要搞研發，還會定時被覺青黑被政府補助
真的不如搞搞房地產，賺賺韭菜錢比較輕鬆（裕隆還真的走上這條路了）
其實我還是頗支持全部進口啦，放開稅金，這樣就可虫宣告台灣本土汽車製造完蛋
不如大膽一點，連對岸也都不要禁，Volvo XC60 應該可以便宜不少，VW 應該白菜價
還可以買到問界 L3 自動駕駛這種車
反正汽車製造在上次反 ECFA 之後也就差不多了，看那小汽車出口量，
前二年急單應該有回來一點，現在不知道，我很久沒查了，但是應該是愈來愈少