以前我也許會說VAG安靜
但沒有比較沒有傷害
上到保時捷 下到鳥頭
A6安靜一些
凱彥不覺得比較安靜
尤其福斯跟鳥頭 大概就比兩大國產日系好一點而已 就而已
引擎隔音部分確實是做的很不錯
尤其我家那兩台又是柴油的
最吵代表就是ix35 柴油
媽的 跟戰車一樣 100公尺都聽得到
坐在車內也很清晰
不過要比安靜
我認為日系引擎真的安靜
待速幾乎沒什麼聲音
10幾年的老車也是
之前車廠代步車給polo 那個待速引擎聲我真的不敢想像是一台1.5的小車
有夠大聲
說真的 你要說DSG聰明嗎
看使用場景
尤其市區走走停停的
跳上5速 馬上又降到4甚至3
稍微加速就上4速了
這樣叫聰明嗎？
我覺得我的心很痛
因為頻繁換檔又要爆閥體了QQ
我就開土狼280TDI 跟地瓜400TDI的
可能跟柴油有關係啦
不然我不覺得ZF自排有輸到非常多（開5系的感覺
唯一 贏過就是補油時的退檔時機
DSG倒是會很乾脆的幫你退檔
要好玩還是PDK啦
至於CVT
要說線性嗎….
至少在匯入高速公路的時候
這個是扣分向了
CVT就是適合在市區走走停停使用
我倒覺得DSG很適合搭配換檔撥片
市區就是手排模式+換檔撥片
根本無敵
VAG好處就是 車廠不給你的 外場都能改 哈哈哈哈 嗚嗚…..
※ 引述《jatin (LUBIPAPA)》之銘言：
: ※ 引述《samuel2013 (Samuel)》之銘言：
: : 看到別人有講到DSG，幾乎都是在問妥善率
: : 比較少看到有人分享用起來的感受
: : 在想是否台灣的環境或者說駕駛習慣比較溫馴
: : 所以對變速箱是否順暢跟動力損失多寡，就沒這麼在意
: : 我是覺得DSG算是蠻偉大的發明
: : 因為要有這個換檔效率，只能花大錢買有PDK的保時捷
: : 福斯出了DSG，有種平民版PDK的樣子
: : 之前開過一次，覺得就算跟自排最順的ZF8還是有差
: : S模式換檔會踹一下你的背、大腳油門會瞬間退個3個檔位的效率
: : 都讓人蠻驚豔的
: : 我開完覺得享受這種換檔快感的同時
: : 好像多花點心思照顧也是蠻合理的
: : 就像性能車的電瓶也都比較貴、來令片、用的輪胎不
: DSG真的很靈敏，不用改什麼電腦就覺得他很聰明
: 換檔邏輯很符合人性，要熱血就退擋，順順開就會快速換擋保持低轉速
: 雖然自動變速箱都有這功能，但DSG給你的感覺就是換檔的很快!
: 高速巡航蠻省油，要加速超車也馬上會反應給你
: 而且換擋感受不到什麼頓挫，幾乎沒感覺
: 但可能渦輪遲滯的關係，總覺得低速有點拖
: 市區車多時跟前車有點卡卡的感覺，踩小力跟不上
: 踩大力一點，轉速上來又會有動力衝出來，要馬上再踩煞車
: 就是整個卡...
: 現在換大CC數的CVT車，反而覺得動力線性的順暢感比DSG好一點
: 但就是平順，沒有激情 XD
: 另外分享一個其他的體驗
: VAG的車隔音做的很不錯，即便是便宜的小車款
: 隔音有兩個方面，一個是對於室外周遭的聲音
: 一個是車子本身發出來的聲音
: 室外周遭的隔音還行，聽的到但不會覺得吵
: 記得曾經看過資訊，後來歐洲車有改過這些設定
: 周遭的聲音太安靜的話，不利於行車安全，所以就沒做到室外完全聽不到聲音
: 這點蠻符合
: 車子本身的聲音隔音這點我蠻喜歡，風切聲、引擎聲都很小
: 這跟DSG變速箱也有很大關係，轉速永遠都很低
: 一般原廠輪胎聲也抑制的不錯，換好一點的胎應該更安靜
: 推 wpd : 的確 市區車多時前車是牛頭牌 屌打前車是福斯 08/12 03:08
: → hydeless : 大馬力是多大，600嗎？ 08/12 03:14
: 改一下用詞，馬力大小每個人定義不一樣XD
: → youkisushe : 低速還有起步通常是保護機制 08/12 03:19
: 這可能是小CC數渦輪車都會有的問題
: → youkisushe : 我是聽說有人去改 就順暢很多 當然耐用度不清楚 08/12 03:23
: → youkisushe : 改變速箱邏輯 08/12 03:24
: 2.0渦輪應該就沒這問題，他們後來便宜款大多用1.4，渦輪遲滯蠻明顯
: ※ 編輯: jatin (49.216.52.48 臺灣), 08/12/2023 03:36:58
: 推 gostt : 低速半離合 造成故障較多 08/12 08:54
: 推 ALiGoo : 低速用S檔就好 S檔用過就回不去了 08/12 09:25
: → fletch989 : 這一篇蠻貼近車主的想法！ 08/12 10:26