※ 引述《samuel2013 (Samuel)》之銘言：
: 看到別人有講到DSG，幾乎都是在問妥善率
: 比較少看到有人分享用起來的感受
: 在想是否台灣的環境或者說駕駛習慣比較溫馴
: 所以對變速箱是否順暢跟動力損失多寡，就沒這麼在意
: 我是覺得DSG算是蠻偉大的發明
: 因為要有這個換檔效率，只能花大錢買有PDK的保時捷
: 福斯出了DSG，有種平民版PDK的樣子
: 之前開過一次，覺得就算跟自排最順的ZF8還是有差
: S模式換檔會踹一下你的背、大腳油門會瞬間退個3個檔位的效率
: 都讓人蠻驚豔的
: 我開完覺得享受這種換檔快感的同時
: 好像多花點心思照顧也是蠻合理的
: 就像性能車的電瓶也都比較貴、來令片、用的輪胎不
DSG真的很靈敏，不用改什麼電腦就覺得他很聰明
換檔邏輯很符合人性，要熱血就退擋，順順開就會快速換擋保持低轉速
雖然自動變速箱都有這功能，但DSG給你的感覺就是換檔的很快!
高速巡航蠻省油，要加速超車也馬上會反應給你
而且換擋感受不到什麼頓挫，幾乎沒感覺
但可能渦輪遲滯的關係，總覺得低速有點拖
市區車多時跟前車有點卡卡的感覺，踩小力跟不上
踩大力一點，轉速上來又會有動力衝出來，要馬上再踩煞車
就是整個卡...
現在換大CC數的CVT車，反而覺得動力線性的順暢感比DSG好一點
但就是平順，沒有激情 XD
另外分享一個其他的體驗
VAG的車隔音做的很不錯，即便是便宜的小車款
隔音有兩個方面，一個是對於室外周遭的聲音
一個是車子本身發出來的聲音
室外周遭的隔音還行，聽的到但不會覺得吵
記得曾經看過資訊，後來歐洲車有改過這些設定
周遭的聲音太安靜的話，不利於行車安全，所以就沒做到室外完全聽不到聲音
這點蠻符合
車子本身的聲音隔音這點我蠻喜歡，風切聲、引擎聲都很小
這跟DSG變速箱也有很大關係，轉速永遠都很低，卻又有足夠的動力
一般原廠輪胎聲也抑制的不錯，換好一點的胎應該更安靜