※ 引述《MeeToo (迷途)》之銘言：
: 標題: Re: [討論] 當今車輛AHSS鋼含量已高達70%，台灣CRV6?
: 時間: Wed Aug 9 17:37:31 2023
:
: https://i.imgur.com/TpJe12c.jpg
: https://i.imgur.com/Py08hYN.jpg
: 把測試單位遮住 看得出那一台是偷鋼材的嗎？
:
: https://i.imgur.com/NI5U0bJ.jpg
: https://i.imgur.com/mmLgwp0.jpg
: 加個輔助線看看哪一台的AB柱有撐住撞擊？
:
: 只能說1+1=2這種國小腦經急轉彎的算術無法測出國中跟高中生差異
:
你的上面截圖與回文，請看看自己文章下面網友給你的回應說明，
都已經這麼明顯了，我就不再重述。
: 2023了還有人用鋼材看安全性真的很好笑
:
好吧..您都這麼笑了，
我就偷偷告訴你，Honda美國生產CRV6的A柱、B柱、門底鋼樑都
使用1500Mpa鋼材，日本Honda的CRV5和大陸CRV6的A柱、B柱、門
底鋼樑也都使用1500Mpa鋼材。這些國外的HONDA工程師都成了您
眼中的笑話囉?
這些國外HONDA傻傻地用更高成本超高強度鋼來生產CRV，他們應
該聘請台灣HONDA來取代您所謂用採用超高強度鋼笑話的美、日、
大陸等地HONDA的人員。
再偷偷告訴您一次更大的笑話，
特斯拉為了開發Model3實現所有撞測車輛中達成最低的受傷概率，
https://www.tesla.com/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa
在前述特斯拉網頁有一段文字
[....(An ultra-high strength martensitic steel ) beam is also attached to the top of
the front suspension to further absorb crash energy from severe impacts, and
the rear part of the subframe is shaped like a “U” and buckles down when
impacted......]
[...前懸架頂部還附有(超高強度馬氏體鋼)樑，以進一步吸收劇
烈衝擊時的碰撞能量，副車架後部呈“U”形，在受到衝擊時會向
下彎曲。...]
文中[超高強度馬氏體鋼]是甚麼?就是可以達到1500MPa以上超高強
度鋼材。
然後您就可以多笑一點特斯拉工程師為何那麼笨?
要達成最低的受傷概率，竟然使用了大量您眼中的
笑話鋼材(超高強度鋼材)。
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2017/08/pfz4don.png
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2017/08/5dyii0y.png
在上圖特斯拉MODEL3車輛的防火牆底部、A柱、B柱、門底鋼樑、
底盤鋼樑、車頂鋼樑...等可見密密麻麻的超高強度鋼材。
以上圖片節錄以下網址
https://electrek.co/2017/08/22/tesla-model-3-body-alloy-mix/
以下為之前所提過網頁的車身鋼材強度(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
大陸CRV6 1500 1500 1500 1500 不清楚
台灣CRV5 590 780 780 780 440
台灣CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
下面是新聞報導CRV駕駛當場被活活夾死的新聞照片。
車禍中CRV車頭還算完好，但是人員乘坐區域完全被壓扁。
https://imgur.com/U6d6WYf
https://imgur.com/AcCtm1y
CRV被撞到扁成這樣，如果乘客車室結構強度不足，
裝100顆氣囊也是會被活活夾死。
以下為回應MeeToo的鄉民所節錄如下
: → Charles0421 : https://i.imgur.com/yt5Ap4m.jpg 08/09 17:54
: → Charles0421 : 還想洗 可悲 台灣rav4 a柱1500MPa跟海外的CRV是一 08/09 17:54
: → Charles0421 : 樣的 08/09 17:54
: → Charles0421 : 看看台灣RAV4跟台苯CRV 08/09 17:54
: → Charles0421 : 在沒有潰縮區參與的32公里撞擊下的差異 08/09 17:54
: → Charles0421 : TNCAP都幫你做好車頂標記了 08/09 17:55
: → enjoy8041 : 不比鋼材難不成比鍍鉻把手嗎 08/09 17:57
: → Charles0421 : 沒有潰縮區緩衝 不涉及結構設計 不看鋼材看什麼 08/09 17:59
: → Charles0421 : 看你作為台苯消費者的跪姿? 08/09 17:59
: 這麼愛看鋼材 給你同一台車的兩次撞測 其中一台聽說已經證明有偷鋼材
: 你就說說哪一台比較差 畢竟不是緩衝區的撞擊 鋼材差異應該會很明顯
: ※ 編輯: MeeToo (223.137.111.34 臺灣), 08/09/2023 18:03:17
: 推 QCANCER : https://youtu.be/YwyFdA-crBA?t=642 08/09 18:05
: 推 QCANCER : 這部不是6代，但是他們測的那代跟北美版差距甚大 08/09 18:10
: 東風苯只能算半個日本 台苯才是真日本
: 噓 mmppeegg : 等一下，省下來的錢回饋消費者？ 08/09 18:12
: 原本要賣149.99 現在賣你107有找
: ※ 編輯: MeeToo (223.137.111.34 臺灣), 08/09/2023 18:17:02
: 噓 george31708 : 那為什麼不全球統一規格就好？這不是詭辯嗎？ 08/09 18:26
: → Lowpapa : 業務給推 08/09 18:26
: 噓 Charles0421 : TNCAP車頂有標點你就硬要土法煉鋼 笑死 08/09 18:29
: → Charles0421 : https://i.imgur.com/Evw7wjN.jpg 08/09 18:29
: → Charles0421 : 看看這張 畫了"輔助線"之後 是不是跟你說的一樣 08/09 18:29
: → Charles0421 : 都是柱子整個吃進車身裡面了呢 08/09 18:29
: → Charles0421 : 但是送你一張rav4撞擊前後車頂標線的完整潰縮長度 08/09 18:29
: → george31708 : 到時候台本認錯補上正常規格，你這洗地不就白洗了 08/09 18:29
: → Charles0421 : https://i.imgur.com/G0qgXMJ.jpg 08/09 18:29
: → Charles0421 : 看看車頂的標線 跟crv比比 你還有辦法說是一樣的嗎 08/09 18:29
: → Charles0421 : 台苯粉土法煉鋼 看來是跟台苯一樣mPa數不高呢 08/09 18:30
: → davidtoldyou: CRV 5原本保護乘客的結構就不好了，如下圖，國外比 08/09 18:31
: → davidtoldyou: 較嚴格的iihs就已經不及格，在結構不良的情況下台 08/09 18:31
: 我是支持車輛安全跟鋼材影響不大 可能已經降到1/3不到
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如果是如您所說[車輛安全跟鋼材影響不大]，
那些日本、美國、大陸等地的honda工程師和特斯拉
工程師都可以回去洗洗睡睡了，直接找台灣本田的
工程師，薪水可能較低，還能用較低成本材料製造出
更安全的車呀。
: 安全帶 氣囊也都各佔1/3 但鋼蛋粉很堅持鋼材就是一切
: 一直崩潰拼命噓來展現高人一等的見解
: ※ 編輯: MeeToo (223.137.111.34 臺灣), 08/09/2023 18:50:06
: 噓 Charles0421 : 因為台灣rav4有標準尺 自己劃線目測有夠可笑 08/09 18:50
: 噓 skthree : 看鋼材主要比較同款車相較國外版本有沒有偷料 08/09 19:00
: 對啊 所以你看得出來哪一台是偷料的嗎？
: 噓 ray5607 : 原來影響不大 安全帶成本又可降低 5星車就是盤 08/09 19:03
: 幫別人加話 再讓其他人跟上 最後就變成我說鋼材氣囊安全帶都不影響安全
: ※ 編輯: MeeToo (223.137.111.34 臺灣), 08/09/2023 19:12:03
: 噓 jinshun : 歐美日全世界鋼廠都87 中鋼也87 才每天研發先進鋼 08/09 19:20
: → jinshun : 材給多數車廠用 然後被鄉民一句"2023了還在鋼材"給 08/09 19:20
: → jinshun : 打發 你蒸蚌cc 08/09 19:20
: 推 eklcxo : 與安全無關，台苯最聰明 08/09 19:26
: 噓 shin30 : 三星再怎麼洗都是三星 08/09 19:27
: 噓 skthree : 台規公佈後就能比較啊 08/09 19:29
: → skthree : 一樣的位置，國外用980MPa，台灣用500MPa，你覺得 08/09 19:37
: → skthree : 撞測成績會一樣嗎？ 08/09 19:37
: 噓 jinshun : 十年前國慘車拼命洗安全氣囊不重要 十年後豐田變好 08/09 19:39
: → jinshun : 了 苯質繼續吹鋼材不重要 好像明白了什麼呢 08/09 19:39
: 噓 Transposon : 鋼材跟結構設計決定安全性，但你偷了結構設計就不一 08/09 20:02
: → Transposon : 樣了，你現在只是在爛中比爛而已，車撞爛了可以換， 08/09 20:02
: → Transposon : 人撞爛了只能7天回家 08/09 20:03
: → kofpp : 鋼材不重要，那為何眾多車廠還是會公佈鋼材係數？ 08/09 22:13
: 推 wepfsvpct : 原P.O.是不是搞不懂怎麼看標準尺啊 兩台車頂上都有 08/09 23:13
: → wepfsvpct : tncP的貼紙 rav4撞前跟撞後p字都還離很遠 crv整個 08/09 23:13
: → wepfsvpct : 擠到p字了 08/09 23:13
: → arclenyun : 放大看，P字前面是有貼標記的，紀錄撞擊後侵入多少 08/09 23:39
: → arclenyun : 黃黑黃黑的分色標記，RAV4黑色還能看到四格 08/09 23:41
: → arclenyun : CRV只剩下黑色一格 08/09 23:41
: → arclenyun : 依側撞來說，鋼材直接決定侵入量，因為沒有緩衝區 08/09 23:45
: → arclenyun : 所以洗鋼材無用論的讓我覺得很沒良心 08/09 23:45