※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 其實實際上就是
: 但到了BEV，事情變得非常單純，內燃機這種東西除了內部調教
: 各種外在環境變數也一堆，光是溫度和氣候、空氣密度、燃油.....等
: 就可以讓內燃機表現天差地遠
: 但BEV在動力系統最大的顧慮大概就是電池溫度?
: 光是這個面向就可以讓新進者有更少的門檻
: 更別提Tesla帶起把整個電池組結合底盤設計以後
大家都忽略了鋰電池電動車一個很高的門檻是電池產能
特斯拉在電池生產上布局得早 加上美國世界霸權 整個電池從原料到組裝工廠的規模
很難被後進廠商撼動
誠如大家所講的 電池技術也不過就那樣 。 這句話反過來說，也就是你很難靠重大技術
突破，挑戰特斯拉電池產業鏈霸主地位
所以...搞不好年底+明年第一季，直接就5000台Model Y登台了
至於其他品牌的電動車加起來有沒有500台能進來台灣 都還是個問號
電動車只做1台很簡單 但要做1000台 10000台 100000台 難度是指數增長
縱使等到妳們這些後進廠商想通了，彼此合縱連橫搞定電池產能問題
特斯拉還另一個絕招是軟體 軟體美國太強了 世界上完全沒有對手
未來電動車要有第二名或第三名 恐怕也只會是Apple Car, Android Car...
(大陸市場夠大 可以自己玩自己的 正好美國也不想跟大陸玩 上面講的是民主世界的
車市未來發展)
※ 編輯: francej (36.230.135.184 臺灣), 10/22/2022 09:11:24