先說結論，T2 你等一下內寫，不要急著改外掛，等過保再去做就好
BMW BENZ VW其他廠也會這樣同個本體調好幾個馬力值型號出來，透過電腦調整點火角度
跟供油，降低馬力扭力輸出，這是最簡單的，可以用較低的成本做出符合不同價格配備的
車型。所以反過來做，不用動到引擎內部跟周邊，這種叫做Stage 1
要更進一步的話，通常改的部分不一定是腹內（引擎內部）組件，更多的是周邊 進排氣
節氣門 汽油幫浦 中冷 設計不同，甚至是渦輪型號不同，要換更大的馬力，必須換這些
週邊，再來才是引擎ECU 調整。
這種算是中度改裝，這個玩法就是另個市場，也是依照該換的硬體去調，不適合用罐頭程
式，這種動週邊，沒動本體叫做Stage 2
重度要換到腹內活塞 連桿的，甚至周邊也要進一步升級的，通常要看車子先天的設計體
質，整套全換所費不貲但可能到達原廠馬力值的兩倍以上甚至超過，這種叫做Stage 3
最後，你有試駕過了吧？如果沒有到真的難以忍受，不是很推薦用外掛晶片，每次保養前
拆來拆去會麻煩以外，這些外掛跟一般罐頭內寫，都是程式打個增壓值上去，點火角度改
一下，噴油變多之類的，不見得細節針對每台車去調整其他參數，有時侯會發生改了以後
只有某個區間感覺比較有力，或是有某個副作用，比方油耗大幅度上升，甚至還有改完以
後更慘的案例
VOLVO在台灣現在原廠有提供polestar ，但Polestar因為有原廠保固通常調校還是相對保
守
，更何況他也不可能讓你T2馬力調到比T3大，自己打自己。 p. s. 推文提供Volvo原廠應
該只有B5 T8有Polestar
外廠的口碑上是BSR 做的比較好，T2改T3你可以詢問他們最準確，網路廣告便宜的建議不
用考慮