各位版友好，新年快樂！前陣子入手LR車系後，算是徹底掉進了戶外生活的坑，走不出來
了。假日能帶著家人愛犬去到一些普通車輛不易到達的地方，擺張桌椅煮杯咖啡品嚐野外
的寧靜，這感覺真的很棒。
https://i.imgur.com/MWT1950.jpg
https://i.imgur.com/HmywPV9.jpg
也因此，就萌生了再入手一台純越野車種來研究的想法。畢竟LR車系雖然普遍有著不錯的
越野能力，但終究和正統越野車還有段差距。
看車看了一陣子，還沒有做最後的決定，因為有些問題覺得不能只聽店家的單方面說法，
還是想聽聽版上越野前輩玩家的建議。
選手1號：LR Defender 90
https://youtu.be/ggWNVTmgB2k
其實這台車我已經排單了，但目前處於一個隨時有可能退訂的情況，畢竟新的年式配備少
了很多。有點失望。
對這台車的問題是：氣壓懸吊雖然能夠提供29公分左右的離地高，但也因為是氣壓懸吊的
關係，它的極限也就是這樣了。如是透過加高狗骨頭的方式再長高，外型上似乎又變得不
太協調。且加高懸吊造成的額外壓力不知道會不會再一段時間之後，容易造成氣壓懸吊的
故障。輪拱大概也很難換上33以上的大胎。
請問若是他原廠的離地（29.1）高度，能夠滿足台灣大部分的越野路線嗎？
選手2號：Ford Bronco 2.7 Wildtrak
https://youtu.be/XoXg6DZmJmA
目前只有貿易商接單，交期也是要一年以上，車子有完整的LV2輔助，而且後軸是固定軸
，原廠能選配35胎。各方面看起來都不錯。原廠離地高27公分，但後續能改裝的幅度夠大
，要再換37胎加舉升都不是問題。
對這車的問題是：查了一下資料它的方向機和變速箱整個機構和目前國內販售的Ranger一
模一樣。耳聞Ranger在國內玩越野有些案例是這兩個地方出問題，不知道是單獨幾批生產
的車有問題還是整個設計上的確不夠耐用？
選手3號：Jeep 藍哥 JL 長軸2.0/3.6
https://youtu.be/s7UZecX8jWg
這車目前是我認為最終最有可能會出線的，也是只有外匯車，但台灣玩的人蠻多的後續的
改裝維修什麼應該都不是問題，原廠選上35胎套件和懸吊不含改裝直接就有32公分的離地
高。還是前後固定軸配3把鎖。以越野車來說這個配備應該是到頂了，更何況它竟然也還
有ACC/AEB等等通勤用的配備。上下班想開他好像也是可以。
對這車的問題是：他的引擎選項和車體配備實在太多。首先光是四輪傳動系統要不要選4W
D Auto就是一個很多人爭論的點。當然Auto功能一樣是能夠單獨鎖定前中後的，同時在一
般道路駕駛也會有更好的循跡性和方便性。但查資料說到因為機械結構關係4Auto是使用C
V球籠，而Part time 4H則是使用萬象接頭。兩者的結構強度有差別，如果是真的玩越野
使用萬向接頭耐用度會比較好？
另一個問題是，引擎的選項，目前認識的許多前輩都說越野車越簡單越好所以一定是選NA
的引擎，水貨的報價的確也是3.6NA6缸高於2.0四缸渦輪。但如果以這台車在北美的價格
其實渦輪引擎是要加價選購的，普遍國外鄉民的回應也是在一般道路駕駛2.0開起來更有
力且舒服，而在越野的情況之下兩者沒有明顯的差別。不知道是不是因為台灣的越野環境
和國外不太一樣，所以才會讓許多前輩都建議還是選大排量NA引擎好？以台灣的玩車環境
2.0的渦輪真的不適合嗎？
補上引擎數據2.0渦輪馬力270扭力40.8，3.6NA馬力285扭力35.8
以上是小弟的幾點疑問，因為自己實在是新手真的不知道在選擇這類車款的時候重點在哪
裡，歡迎大家回應討論，如果有越野前輩能夠指點分享的話那更是感激不盡囉！
最後補充一下目前不考慮已停產二手車種，皮卡車種和Jimny也暫不考慮。只考慮動力充
足的Mid Size車。