https://youtu.be/TNokBgtSUvQ
可以參考一下
簡單說如果車輛的密度低，都還好龜車飆仔各得其所，道路都可吸收掉這些速度上差異。
當密度高過某個點，個別車輛急踩急煞，整個車流累積放大，越塞越誇張。
所以道路很空的時候，兩台並排的龜仔有可能會造成不應該存在在阻塞，所以道路很空的時候是龜仔。
如果路上車輛多的時候，飆仔是加重塞車的主力。
以台灣大部分的狀況，阻礙交通的主力是飆仔

抱怨交通時 別忘了自己就是問題的一部分

國三大部分都在郊區 遇到龜車一樣塞 但你的論述是正確的

正想回這個，原po說鬆個油門就讓飆仔走沒有影響根本就是懶叫

昨天的飆仔撞人大家都忘了，台北苗栗半小時欸！

影片理論很合理，但是結論怎麼來的？車多龜仔不會亂煞？ 你口中的飆仔是超速還是鬼切？

不完全正確，你有沒有想過為什麼飆仔必須要用到剪線的？飆仔的需求就是快快快，剪線他自己也需要急煞，你以為飆仔重新建立車速很容易？重點就是有一堆龜仔毫無自覺的擋路。兩個人互相影響的，尤其那些比大車學長還慢的龜仔，學長受不了就會切中線等時機超車，危險程度就會大增。

龜仔沒自覺繼續卡內線，內線讓出來很難？說到底，人家要飆要依速限行駛關龜仔什麼事？你就跟不上車流就不應待在內線！

飆仔聽不懂啦，只要比他們慢都是龜。

飆仔不看科學根據的，只會繼續罵龜仔然後胡亂剪線，造成速度忽快忽慢

哇不說還真不知道超速飆仔這麼委屈喔？

飆仔覺得越快越好啦 看到200撞死人都覺得自己好棒棒

合法速限下龜車都是合理的