Re: [新聞] 借用 e-Power 技術，大改款三菱 Outlander 更多資訊流出 aaagang PTT批踢踢實業坊

Re: [新聞] 借用 e-Power 技術，大改款三菱 Outlander 更多資訊流出

作者: aaagang (我．．．) 2020-05-18 09:19:59

※ 引述《psw (ICK)》之銘言：
: e-power驚為天人的設計，
: 根本是牛頭的油電混合車油耗*1.5，
: 牛頭油電就把德國車狂電，
: BMW 都拿引擎技術出來換，
: 結果Nissan 版油電更強，
: 零件結構更簡單，
: 壽命更長，
: 看到這個版本後其他車根本沒感覺，
: 存錢去
撇開油耗問題,
這種架構是不是超級適合拿來露營使用?
反正一台發電機,又不會太大聲,
電池沒電才再充電,
再加個轉110v的電壓,
希望未來可以再加大容量,
在家中可以充電,不夠再用發電機。

作者: e04bank (上海生姦湯包) 2020-05-18 09:40:00

買發電輪送輪子

作者: km612tw (渣) 2020-05-18 10:14:00

特斯拉救難專用車

作者: athraugh (athraugh) 2020-05-18 10:28:00

推，買發電機送輪子

作者: dslite (呼呼) 2020-05-18 10:36:00

所以epower是半套i-mmd？honda市區也是當發電機用長途才靠引擎

作者: hondasho (本田) 2020-05-18 10:47:00

i-MMD應該是中低速用電，需要瞬間動力和高速用引擎直驅e-POWER和i-MMD最明顯差異是在前者沒有引擎直驅

作者: francej (~~~~) 2020-05-18 11:05:00

結果發覺露營區原來有提供110v插座白忙一場

作者: CMLeeptt (喵喵肚肚) 2020-05-18 11:49:00

實際上你比別人多一組110V插座可用還是很方便的

作者: adampolo (adampolo) 2020-05-18 12:24:00

immd多了個純油行駛，其他與epower相同。所以比豐田油電毫不遜色。

作者: ciswww (Farewell) 2020-05-18 12:36:00

直流轉110V的變壓器成本不低，所以油電車未全面配備，或輸出功率不高

作者: wisdom 2020-05-18 13:33:00

直流轉110v逆變器成本並不高，看你功率要多大而已。而且這還分升不升壓，12/24v要升壓成110v AC,跟電動車幾百V的電池要降壓輸出110V AC後者成本又更低了。

作者: ciswww (Farewell) 2020-05-18 19:03:00

功率只要一個標準插座的1650W就不想標配了https://toyota.jp/priusphv/cp/external/　77000日圓修正連結： https://toyota.jp/priusphv/cp/external/

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