最近常加班 剛好手邊案子告一段落 直接回文比較快
身為一個防爆胎的使用者
兼每天要跑高速公路超過150公里的重度使用者來說
先講結論
如果你要的是舒適 安靜 超高性能的標竿
你基本上就不會是防爆胎要鎖定的客群
用了也不適合
這玩意的出發點只有一個 就是安全
至於什麼舒適 安靜 超高性能 都是附加價值而已
防爆胎發展到現在這麼久 也不是都沒長進
鄉民最常提到的DRIVEGUARD 就是一個最明顯的例子
友站有鄉民提到一篇英國網站tyrereviews的使用者報告 剛找了一下連結竟然還在
給大家分享如下：
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/Bridgestone-DriveGuard-Have-Bridgestone-
Solved-the-Runflat.htm
(不好意思 我老人 不會也不想學縮網址)
裡面提到了普利司通委託TUV鑑測DRIVEGUARD與同級非防爆胎競品 Goodyear EfficientGr
ip Performance,
Michelin Primacy 3 and Pirelli Cinturato P7的性能差異
很意外的除了滾動阻抗(省油)輸了之外 其他項目要不是平手就是勝出 尤其是濕抓跟抗水
漂能力 根本就是技壓競品
(來源:Test performed in November 2015 by T郹 S軵 Product Service GmbH (Report
No. 713073923-3 – Tyre size 225/45 R17).
當然你要說這是5年前文獻 或者是廠商的大外宣 參考價值或許有限
但舉這篇文章是告訴大家 東西是會進步的
不要老是用刻板印象看
至於前面有提到防爆胎是雞肋(我看文字的解讀感覺是這樣)
這真的是誤會大了
防爆胎不是什麼廠商自己嘴砲就可以宣稱出來的東西
根據ISO的要求
要能稱作防爆胎
必須具備能以時速80公里連續行駛80公里 才夠資格
這個速度已經可以應付絕大部分鋪裝道路的車速路況 已經爆胎了這樣還叫慢慢開 一點都
不慢了好嗎？
再者 防爆胎最大一項優點就是
因為胎肩強化的關係
即便你在高速行駛的狀態下胎壓瞬間降到0
胎圈不會"那麼容易"直接分家(相較於普通輪胎)
不管突然你是因為被爆胎嚇到突然重踩剎車
或是需要閃避轉向 或者轉向路肩減速待援的過程中皆是
輪胎仍然保有一定的轉向能力
市區爆胎當然沒差 除非麻木不仁 再怎樣都很難開到胎圈分離
高速公路爆胎 狀況百百種 胎圈分離可能就是一瞬間而已
我是不知道鄉民的駕駛技術是不是每個都比美車神再世
上面這些能力要用嘴巴講慢慢開到路邊就可以辦的到
那我只能說不是運氣特好 就是駕駛技術高超
早年防爆胎因為技術無法普及 裝在高階胎上意料中事
現在各家技術也不必像以前還得需要搭配特殊框才辦的到
廠商技術普及能讓普羅大眾享受到更安全的駕駛體驗
這是美事一樁
防爆胎有很多缺點沒錯 但也不是沒有長進
真的沒必要貶成這樣
每次只要講到防爆胎
就是很重 很吵 不舒服 七個字
然後就沒有了
真的是這樣嗎？