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MIT（台灣製）汽車外銷戰力回升，2019年受惠於神車豐田Altis大改款上市，台灣國瑞汽
車整車外銷量大增近萬輛，達3.2萬輛規模；中華汽車菱利、Zinger新改款符合中東法規
，重回外銷行列，推升2019年台灣整體汽車出口量大增37％，達3.3萬輛之上。
隨國際油價回穩，推升油國經濟，2020年中東豐田經銷商對台下單預購Altis數量較2019
年進一步成長，下半年國瑞將投產全新外銷戰略車－豐田品牌小型跨界休旅車，加入整車
外銷中東市場行列，中華車爭取新改款輕商車得利卡優先在中東上市，車廠樂觀今年MIT
汽車出口量將站上4萬輛大關，未來五年更有機會出現逐年成長的榮景。
近年來，台灣汽車製造廠主要透過參與國外技術母廠的國際分工，爭取到整車外銷機會。
尤其自2009年國瑞汽車生產的豐田Altis開始外銷中東海灣六國後，中東成為台灣整車出
口最重要的市場，包括中華汽車生產的三菱Lancer轎車，也曾出口至中東販售。台灣整車
外銷量，也從2009年3萬多輛的水準，一路走高，2014年曾達9.55萬輛的高峰。
然受到國際油價下滑，中東經濟情勢逆轉，加上當地原本大量雇用外籍勞工的政策轉向，
造成台灣出口中東最大宗的中型轎車產品的需求大減，導致MIT整車出口輛數自2015年起
逐年下滑，2018年更跌破2.4萬輛，不到極盛時期的1/3。
所幸MIT汽車外銷量跌跌不休的局面，在去年開始翻轉。國瑞去年初投產Altis大改款新車
，年中開始外銷中東，隨中東經濟景氣上揚，2019全年Altis外銷量回升至3.2萬輛，較
2018年增加逾8,000輛。國瑞認為，Altis有國瑞的生產品質、具競爭力的成本價格優勢，
樂觀今年估計Altis外銷量將更上層樓。
此外，國瑞預告今年下半年將投產全新豐田品牌小型休旅車，並將加入產品外銷中東等國
行列，有機會搭著全球休旅車銷售熱，成為國瑞新一代的外銷神車。
中華汽車提前上市Zinger、菱利的六期新車，符合中東地區新的安全形式規範，2019年重
啟整車外銷，全年外銷來到近1,000輛水準，較2018年倍增。
2020年中華車向日本三菱汽車爭取，將去年中在台上市的得利卡六期新車，優先外銷中東
，估今年整車外銷量將可持續成長。
心得/說明：(30字以上)
國產車的內銷市場逐漸萎縮
但外銷部分就算有成長 應該也是很難補內需的洞
總生產量大概還是降低的~~
而且外銷部分的車型並不多...
主要是國瑞與中華這兩間~~
另外就預定國產的豐田未來的小型跨界休旅車可望外銷中東