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特斯拉「平民版」電動車Model 3登台 但賣車關鍵不在價格
8月12日晚上，台南市區下起暴雨，卻絲毫不減約600多人齊聚在台南市美術館二館大廳的
興致。今晚，特斯拉眾所期待的新平價電動車Model 3正式在台亮相，揭示台灣電動車正
式進入戰國時代。為何特斯拉會選在一間美術館進行發表會？
晚上7點，台南市美術館二館外牆打上藍紫色燈光、投影特斯拉招牌的「T」字商標，這由
數個方盒堆疊起來的超現代美術館建築，舉辦時尚的新車發表派對居然毫不違和。
今年3月，特斯拉在全球推出期待已久、起價35000美元（約105萬台幣）的標準Model 3車
款。只聞樓梯響3年多、據傳在台接單2000多張的Model 3，終於將正式落地。（延伸閱讀
：特斯拉進軍平民市場 會踢到鐵板嗎？）
特斯拉台灣區總經理詹依宛穿著鮮紅色洋裝，站在同色的Model 3前宣布售價時，台下報
以熱烈掌聲，似乎對於規格與售價相當滿意。
高科技的電動車 為何選在台南的美術館發表？
主要是因為台南其實已有不少特斯拉客戶，更有著許多潛在客戶。
「台南很多大戶人家是深藏不露的，」負責經營林百貨的高青開發總經理陳慧姝笑說。台
南有很多藝廊與蒐藏家，藝術文化是重要的一部份，光是檯面上活躍的畫廊，就有約40家
，蒐藏功力與財力深厚不容小覷。（延伸閱讀：體驗台南巷弄裡的「生活感」 讓你不只
觀光更想移居）
美術館所在的中西區，就曾因世代累積的財富而聲名大噪。2010年時，中西區位在大小天
后宮之間的天后里，在全國所得納稅調查中，富有程度高居全台第6、台南第1，「全台第
一里」的稱號不脛而走。
在台南做生意的劉明達，成為Model S車主已經2年，他甚至帶全家5口開中橫公路到花蓮
，一路上都沒停下充電。
「這車子很厲害，上坡會耗電，下坡和踩剎車都會充電，開到武嶺的時候電量只夠17公里
，但再開到花蓮時反而剩下66公里，」他說得眉飛色舞，還強調他不斷試著說服身邊親友
購買，只不過許多人還是抱持觀望態度。
此外，這座耗資17億的美術館所在地，其實原本是公11公園與地下停車場所在地，是前任
董事長陳輝東向時任市長賴清德爭取，經國際競圖後由日本建築大師阪茂操刀，去年底落
成。
「特斯拉會選在這裡，很大原因就是我們有600個停車位，是台南市區最大的停車場之一
，」南美館館長潘衤番說。
21世紀享受美術館的新方式
不過，其實美術館會願意出借場地給特斯拉，還有個更深層原因，是希望可以接觸到各個
不同階層、打造21世紀的美術館。
科技跟美術館，不會格格不入嗎？潘衤番技術跟心靈不斷對話而往前發展，是藝術史
上重要的元素，從油畫、攝影、錄像藝術到數位藝術，都象徵著人類社會的推進。
車子為什麼不能是藝術的一部份？「我希望南美館除了珍惜傳統，還要用想像與創造力來
挑戰未來，這跟特斯拉以技術面向未來、顛覆傳統的精神是相通的，」他說。
另外還有一點，讓南美館跟特斯拉能在同一層次對話。潘衤番美術館是綠建築，五角形
的碎形屋頂可遮掉7成陽光，節省用電，植物澆水系統是使用回收雨水，「這是21世紀享
受美術館的新方式。」
他希望能用包容、共好和面向未來的心，來經營台南市美術館，希望做全民的、生活型的
美術館，下半年還預計要與成大教授合作，開發藝術治療介入老年失智症預防。
這次與特斯拉合作，他坦言一開始車商來接觸，他也猶豫。但後來認為，美術館應該要追
求往前看，也希望能走入人們的日常生活。
影響銷量的關鍵 其實是充電
特斯這次一口氣發表3款不同版本的Model 3，分別為Performance、Long Range、
Standard Range Plus，價格介於155.9萬至214.9萬之間。
業界人士認為，這樣的定價策略非常具有吸引力，因為這已經和美國的售價相去不遠，最
低價甚至已與Nissan LEAF旗鼓相當。（延伸閱讀：平價電動車真的來了！三大趨勢，顛
覆2019汽機車產業）
但影響電動車銷量的最大因素，卻不完全是配備或價格，而是充電基礎建設。
宅電顧問共同創辦人陳德威，號稱是台灣第一個開到Model 3的車主。他2年前在美國買到
水貨，去年把車從美國運回來，已經開了1年多。
陳德威與伙伴幾年前創業，就發現大家對於電動車裹足不前的最大通點，在於充電問題。
他說，不是每個人家裡或公司都能裝設充電設備，快充設備還不夠多，公共充電基礎設施
的良率跟普及率都是挑戰，他自己就曾經有車子快沒電，又連續碰到2個公共充電站都無
法使用，最後只好「顧路」的狀況。
有鑑於此，宅電自行開發公有充電站搜尋app，讓車主出門在外，隨時能掌握該去哪兒充
電，上線以來已經有約3000人下載。
台灣電動車硬仗 下半年開打
下半年，台灣電動車市場即將進入白熱化。搶在Model 3之前，在8月初開放賞車、最長銷
的電動車Nissan LEAF，在全球已經賣破40萬輛，接下來還將陸續有奧迪e-tron、Jaguar
、賓士、保時捷Taycan，以及面向大眾的福斯電動車、韓國現代全新電動車款。
各家車廠不讓特斯拉專美於前，也摩拳擦掌計劃建立自己的充電網絡。特斯拉在台灣已經
有13座超級充電站，目前各家車廠儘管都有自己的快充，但有業者正在研擬整合不同車廠
的介面，新開發出各車款都可充電的介面，達到最大綜效。
新車發表派對熱鬧過後，一場無聲的硬仗才正要開打。
心得/說明：(30字以上)
充電網路的確是Tesla 最大的優勢之一
除了速度快的超充外
也與許多商家、飯店合作提供充電速度較慢的目的地充電站
在車主逛街或採購的同時幫車子充電
到現在為止，還看不到台灣有其他車廠願意下這種本錢來建置自家專屬的充電站
美國、歐洲還好，都有專門的充電站公司在發展通用規格的快速充電
但台灣似乎沒看到有這樣的計劃