※ 引述 《segio (初華)》 之銘言：
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: ※ 引述《iamsone (一輩子的太妍飯)》之銘言：
: 在1970年制定旨在提高汽車零部件國產化率的《汽車工業育成計畫》後，韓國在1974
: 年又制定了《汽車工業振興長期規劃》，將汽車工業列為政府予以扶持的國家戰略產業和
: 出口產業。在政府政策的鼓舞下，現代汽車決定通過引進技術來自主發展國產化轎車，並
: 得到了現代集團母公司的財力與金屬加工技術支持。
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: KIA則是被現代入主持有40%的股份.現代集團橫跨軍工產業.
: 要鋼鐵技術支持都是集團內部的事情.台灣的國產汽車製造業哪有這個能力和財力.
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: 這就是韓國能台灣不能.台灣振興企業一來給貸款.二來搞壁壘這兩招.國家戰略幾乎沒有.
: 眼光都放到高科技代工業去.
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: 人家南韓就很清楚政策扶持.列為國家戰略產業.一高一低結果自判.
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: 以前三星和LG不就爛家電的代名詞.都扶成巨龍了.台灣從四小龍變成小蚯蚓..
: 領導人整天只搞政治沒有戰略眼光也難怪台灣經濟只有代工的命..
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台灣真的沒有所謂真正意義上的國產車
以國瑞來說引擎變速箱來自泰國
油電轉壓器跟電池還有從螺絲到膠扣
跟孔貼等等一台車使用超過上千的俗稱
9開頭零件全部日本運來
真正台灣三廠國產化的就是比較
不核心像管類鈑件塑膠件這種誰都能做的
台灣製全體佔有沒有30%都很難說
然後再賣給當地代理商轉一手
光那日本當地沒有的成本
海量的海運運費（全數國產）跟轉手價差
台灣組裝的T車怎麼可能成本會比日本低
T爸爸都在想說要不要關一關直營賣進口
買空賣空賺高額後勤費用
像這種只會拿原廠照圖施工
的代工噴漆組裝廠還是早點倒一倒