作者:
rulDD (鬼島å°è‹±é›„)
2019-04-27 11:46:48特斯拉目前在台灣
因為可以看實車的地方不多
口袋滿滿的中年人幾乎也不大熟
這個價位還是會選1A2B1L居多啦
且這個年齡層偏好給業務服務
台灣會買特斯拉的
大多是對新科技新能源有興趣
$$$錢也多的青壯年為主
(S,X還是不便宜)
這個年齡層也比較容易接收新事物
等model 3進來
相信特斯拉會越來越多
充電問題
家裡是有車庫透天、大樓有附車位
是比較容易解決
其他用戶相對於上列對象 會稍微麻煩一點
必須透過公司或停車場之類的
車子每天回家在家裡充電
以續航力至少300km來說
每天通勤100km
出門時都是99%電量 足矣
除非出遠門
不過出遠門佔一年其實沒幾%天數
也不是只有超級充電站能充
很多百貨公司飯店停車場也有充電站
解決方法很多啦
但以目前來說
充電地點仍無法比擬加油站的密度
不過科技的推進是很快的
我認為無需擔心
電車跟油車的補充能源觀念其實不大一樣
是習慣問題
像以前的智障型手機
滿電可以待機3-5天
沒電時直接換電池 又滿血復活
智慧型手機問世時
很多不能交換電池的機型
一度滿多人有疑問：1天就沒電怎麼辦
但現在已經沒人煩惱這問題了
是不是？
科技的推進是相當快的
從唉鳳3s到現在差不多十年
十年前年你能想像看影片、查資料、
聽音樂、高畫質拍照錄影、上網、指紋、
語音助理、玩手遊、PTT用滑的，
通通一隻手機搞定，還是濃縮在一隻
比當年還要輕還要薄的手機裡
十年前很難想像啦
而且會覺得一定很貴吧
不過我2001年買nokia6510時要價兩萬多
回到問題
特斯拉在台灣普及還缺什麼
當然還是跟$$$有關
1.相對便宜的3要趕快進來
2.政府對電車的優惠政策要持續推進
3.超級充電站至少100km一座 增加方便
特斯拉的車 會買的人就是會買
不會買的人說什麼都不會買啦
但是沒有實車能試乘還是抖抖的
所以3快進來吧
作者:
segio (初華)
2019-04-27 11:48:00台灣都要缺電了還扶持電車.科科...
作者:
jameshcm (億載金城‧武)
2019-04-27 11:49:00是3GS不是3S
作者:
wintxa 2019-04-27 11:49:00下訂3
作者:
jameshcm (億載金城‧武)
2019-04-27 11:50:00作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-04-27 11:51:00電車是必然要普及的 只是時間問題特斯拉要普及是看他跟其他對手的競爭
作者:
jameshcm (億載金城‧武)
2019-04-27 11:52:00特斯拉的座艙人體工學還有很大的進步空間尤其是x 根本是做給180的人開的 平均身高172的台
作者:
segio (初華)
2019-04-27 11:54:00夏天白天晚上全天開冷氣有離峰嗎..
灣人開起來會很卡我沒辦法接受我買一台我的左手肘靠不到門的車子另外電動車最大的優勢是安靜 但是隔音目前只能說能接受 這會讓電動馬達本身的安靜優勢削弱不少然後s這台 後座是做給身高170以下的人坐的你後座如果要常載身高高於台灣平均的 非常不適合
這問題答案是電車如何普及，不是特斯拉要普及。哪個地方是主打高價車普及的？現在是卡在其他沒一家能打
特斯拉這些人體工學不友善的地方只能說明他們有心要作好車子 但是經驗真的還不足
台灣現售純電都200萬以上，原原po的問題可以翻譯成"200萬的車在台灣要如何普及呢？" 說實在還蠻讓人傻眼我認為，接下來的model3、leaf、kona、soul這些相對平價款，它們的大電池版要壓在130左右或以內才有競爭力因為接近140～150就有1A2B1L入門磚
賣翻了前期 後期就可以降價了 科技品不都這樣基本上 只差時間吧
model 3 150萬以下，油價35以上，就會爆發了
作者:
simon978 (Simon978)
2019-04-27 13:03:00愛不夠用
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-27 13:24:00充電最好是到90%就好 滿電反而無法使用電煞回充whitestripe 講的那些問題我自己是沒感覺 我169開X開得很舒服建議你練練核心 不需要靠來靠去
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2019-04-27 13:31:00我朋友家在新北市 附近公園地下停車場弄好後就很想換電動車 因為可以每天免費停23小時 +充電免費 只是車價太貴
作者:
rocksun (笑一個吧～)
2019-04-27 13:37:00X車主回應一下，其實開特斯拉，很多時間不用靠手肘的....
作者:
femlro (母豬教謀神異端審問官1.5)
2019-04-27 14:02:00特斯拉現金依照今年Q1虧損再六個月關門大吉
作者: w1234 (ling) 2019-04-27 14:21:00
特斯拉把新的充電技術跟電池都放在m3，其實真的滿值得買的最近MS跟MX小改款，也值得關注
別人就覺得坐得不舒服了，還能要別人去練核心肌群，沒練不舒服你的問題，某些粉的言論不敢恭維
作者:
sickNick (so siiiiiiiick)
2019-04-27 15:00:00目前會因為電車缺電 我是不太相信啦
作者:
syterol (小賊)
2019-04-27 17:33:00椅子支撐性不夠=>需要練一下深蹲
作者:
flexin ((喘))
2019-04-27 18:37:00笑死，某粉居然叫人練核心XDDD
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-04-27 18:39:00
哈 早跟你說S後座有問題了 你發現了吼
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-04-27 18:52:00缺車
jeon大 是的沒錯 以我的身高(172)我是感覺不到特別那裡有問題 但是那天試乘 我發現對高的人來說他的後座很難座 可惜了他後座的空間總之小弟除了會繼續加強我的肌力訓練以外我也真的希望特斯拉能做出更符合各種身材的一台好車他的動力湧現是絲綢般的流暢 他的用料都很有誠意 但是這樣的對矮子不親切人體工學設計還有介面的容易上手度能夠再提升 就會是一台好車否則我會覺得很可惜 讓我無法下手購買的點竟然是這種小地方.........當然 小弟絕對會繼續加強我的肌力訓練的 謝謝
作者: aquaklav (八，我正努力跟你說掰掰) 2019-04-28 00:48:00
在下164開X覺得超舒服，平時雙手放在方向盤上，手肘沒啥需要靠或疲累感。駕駛跟副駕的座椅都很好調，不過還沒測試他們的範圍極限。我從懷孕七個月開始開，當時得挺胸挺肚座椅也可達到讓我舒服的範圍。現在後座有位一歲多的孩子被安在汽座上，他倒是抱怨比較多，不過最近開始可以用冰雪奇緣的主題曲鎮住他。習慣了X，就會覺得S的空間憋憋悶悶的
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-28 06:33:00w大應該意思是沒辦法左手靠在門上然後又扶著方向盤吧但是這台車原本設計最終目的就是不用人操控