※ 引述《showingstar (showingstar)》之銘言：
: ※ 引述《waterdesign (水●設計)》之銘言：
: : https://imgur.com/QD7vEYd.jpg
: : 我嘴裡的咖啡差點噴出來了
: : 這可是加速俐落的休旅車耶...
: : 2.5的排氣量
: : 1755的車重
: : 7秒台的0-100
: : 40以上的市區油耗
: 台灣油耗測試方式是
: 設定一個加減速曲線讓車去跑
: 然後收集排氣管裡面的CO CO2
: 回推油耗
: 所以當引擎沒啟動=0油耗
: 所以油電車在市區測試不可信
: 因為沒考慮到電池消耗的部分
: 高速還比較可信
: 因為長時間高速一定會耗完電
: 然後啟動引擎
到底在亂講什麼？
你知道純ev行駛大概只能1～1.6km嗎
怎麼不說你所謂的引擎沒啟動零油耗
得出 ∞ km/L
還不可信咧
就歐盟1999/100/EC指令去測的
不然聽你講比較可信囉？
然後講什麼高速一定會耗完電
非市區就是高速去做油耗測試
Toyota的hybrid系統
在大約時速42公里左右
就會啟動引擎運作
老早就啟動引擎在充電了喇
還耗完電咧= =

我也覺得那篇很怪 你管它有電沒電 除非只測試三分鐘 不然時間拉長都會回到正常值阿除非你只測三分鐘然後剛好都是ev那你可以得到電動車的油耗 爽

油耗測試本來就是參考可能有人覺得歐盟測試是專為Toyota開後門鑽漏洞吧= =

https://goo.gl/Q9Q7C6 歐規市區只測800秒

市區測試總長約3km而已，1.6km的引擎沒啟動，就幫助油耗提昇50%，我沒說油電不好只是不能看這個數據

以非市區型態暖車後靜置6~36小時 測市區780秒 非市區400秒這就標準測試方法呀，油電不能這樣看的理由是？

尤其是市區部分，完全的不可參考因為可能是測試前滿電量，市區3km後低電量，那這段電量差怎麼算？

就用自己的理解看油電吧 呵

實際路上跑的時候也是有電先吃電，沒電再補油阿，不一樣嗎？

借的電總有一天要還的

看最後的平均值就好，真不知道在吵什麼....

借的電要還給誰啊？就是電效率比油好一些所以採用油電系統阿

油電來說高速油耗測試可以信 市區油耗直接參照高速結果比較正確你的電也是油轉換過來的欠的電當然是用引擎的油來還

油耗測試就參考用，可以比較不同車輛的油耗不代表每個人都應該要開出這樣的油耗

你是不是完全忽略電磁剎車跟滑行時回充的電量?油電的油耗差異要看每個人怎麼運用油跟電在跑

有考慮到，所以說直接採用高速油耗當市區油耗比較正確

開法不同差異可以差到很大 沒人會完全照測試標準開

直接用非市區比較正確？是指比較會接近一般人開的油耗？

開法不同差異太大了 我覺得沒什麼正不正確的問題

直接從物理來說，假設你不踩煞車，油能全部轉動能，就是高速油耗

這樣你應該建議歐盟和美國針對油電車修改油耗測試方法

市區你會減速，但是被電能回收起來存放不會浪費，所以會接近高速油耗歐洲的確有為油電 純電車研究新測試方法沒錯

你知道高速情況下，油、電可能會同時提供動力嗎？

知道，但是電能提供的電本來也是油轉換過去的

Hybrid系統運作可能比你想得更聰明也更複雜喔

沒錯，問題只在作為車輛動力，油和電的效率誰比較好在不同情況下選擇最有效率的方式，才是油電系統的強項

油電系統真的有趣

油電優點很多，我只是要說市區測試結果沒參考性

油電有動能回收，隨便開都會比油車省電更正，省油

光可以把市區油耗拉到跟高速油耗一樣就很了不起了

hybrid高速 只要你速度有變動 不管加速減速 都會充電省油有一個很大的原因是 引擎一直會維持在扭力高原區間減速充電很直觀 加速充電是你一腳踩下去以後 加到特定速度你鬆油門 引擎降速這段照樣會充電進去"引擎降轉" 才對

我自己在開市區油耗一直都是高於高速油耗的當然南部通勤跟北部通勤差異也是很大

不可能前面都靠電 後面電耗完才靠油啦光引擎強制啟動就會把這測試4公里的油耗拖累，根本不可能跑到能源局測試的2X、4X油耗