※ 引述《waterdesign (水●設計)》之銘言：
: https://imgur.com/QD7vEYd.jpg
: 我嘴裡的咖啡差點噴出來了
: 這可是加速俐落的休旅車耶...
: 2.5的排氣量
: 1755的車重
: 7秒台的0-100
: 40以上的市區油耗
台灣油耗測試方式是
設定一個加減速曲線讓車去跑
然後收集排氣管裡面的CO CO2
回推油耗
所以當引擎沒啟動=0油耗
所以油電車在市區測試不可信
因為沒考慮到電池消耗的部分
高速還比較可信
因為長時間高速一定會耗完電
然後啟動引擎
作者:
hobbes (go! Chen)
2019-03-14 08:21:00這不是大家早就知道的事嗎
作者:
gold3 (9Y億至雜訊比較強喔)
2019-03-14 08:27:00長時間高速應該是把電池充飽飽的
作者:
huei252 (雨快快停)
2019-03-14 08:27:00有開油電的就知道就算40也不是常態只有他在那邊自爽 笑死人
作者:
xvid (DivX)
2019-03-14 08:46:00那id的發文不意外阿
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 08:48:00為了業績誤導也無所謂吧，我不信開了那麼久的油電車對油電車的運作方式都不懂油電車市區省油的觀念是錯的，關鍵在電池有電讓馬達運作電池要怎麼有電？要跑高速讓引擎能啟動充電
有電讓馬達運作不就省油了…不過一般實測油耗最好就二十幾 四十一定不是正常使用的油耗
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 08:51:00如果都只跑市區不跑高速油耗鐵定會不好看
作者: mixmix (狗屁思想) 2019-03-14 08:53:00
不要懷疑，一桶糨糊就是這麼神
我現在也是開油電車 我也看不懂xddddddddd
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 09:00:00充電有很多種方式，福粉不懂裝懂，重踩油門會充電，放開油門和踩煞車也會充電，高速120開ACC,車流正常下還是會經常有純電行駛發生，油耗大概在23-30油電車是跑市區最能跑出好油耗，福粉根本來亂XD
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 09:05:00是啊台北塞塞停停的市區會被引擎油耗拖累吧 你才不懂不要拿個屏東市區跟我講啊
作者:
kalapon (D桃)
2019-03-14 09:08:00把額外預備的電能換算回油耗，扣掉自動回收充電的部分，引擎油耗還是比油車省吧
作者:
kalapon (D桃)
2019-03-14 09:09:00當然數值就不會這麼漂亮
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2019-03-14 09:13:00塞車有自動熄火有馬達輔助起步 還是會比一般汽油車省~測試有規定可以熱車先 就算原來大電池沒電 熱車完也有電了
每個縣市的市區狀況不同 只拿台北市區當定論也怪然後高速你開越久大電池電力就越滿 不會燒完電量
標準測試程序的暖車放置油電的電量就會見底了問題是PHEV這樣不見得能真的讓他見底開過PC/Prius就知道 其實也不過就是打到底多一格
跑新竹市區超塞也有20km/l好嘛而且測試有一定程序 說充飽電數據才好根本亂講一通
20跟40概念上差那麼多沒人質疑20啊先吹噓40 然後再說塞車也有20 這什麼概念啊
會40是因為測試中ΔEbatt導致的啊 可是樓主說是沒算電池消耗XD 上面還有人說只跑市區不跑高速油耗難看再難看也有20還是完勝油車啊
當然常態不可能40 但那就是ΔEbatt修正導致的結果
他還在推文裡面算 一公升跑40 哇 省了好多顆電池 真的傻眼 可以這樣算
沒注意到現在有修正ebatt但是結果來說的確沒修正到
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-14 10:53:00那id 不就還好沒當版主
問題是你講的 市區油耗沒考慮電池消耗 高速會耗完電
這兩點都是錯的啊 明明有ΔEbatt修正 高速則會滿電
測試過程實在太短，拉長後必會接近高速油耗我只針對市區部分的數據，認為不具參考價值
光50%純電50%油就可以把測試油耗從20拉到40了有修正電量啦，但你看下面那篇那個修正公式修正不夠阿
市區UDC有三次加速 哪有可能分成50%純電 50%油
三次加速都沒有超過60km/h 電量夠就會純電模式
UDS整路是油/電依當時情況輸出 不是前50純電後50油不然像Prius耗乾電再引擎強制充電 油耗會超級難看
依當時情況是對的，純電行駛佔50%以上雖然只是假設，但我覺得很可能因為整個市區測試只有3-4公里
UDC區間才4公里 只要低電量強制啟電 油耗會超級差
如果消費者看了這個測試結果就認為 開市區比開高速還省油....這絕對不對
你若知道引擎強制充電油耗很差 就不會講50純電50油
你怎麼會覺得低電量啟動油耗就會差？ecvt可以控制轉速在高效率區段，我認為效率會在跟高速差不多
我就開Prius啊 每次低電量引擎強制啟動那區間5公里的平均油耗都超級差 根本不可能有能源局2X的數據
你可以問問其他油電車主 引擎強制發電時的油耗多差引擎強制充電的油耗只有一公升不到10公里 連續30秒在4公里的UDC區間只要有一次低電量強制充電油耗就不可能跑出像能源局那樣25以上的數字
你自己開油電，問你最快 在市區發動時間占有沒有50%你要用距離也可以，4公里行駛純電模式占幾公里?
不是講了 4公里區間只要有一次引擎強制充電就會造成這4公里油耗奇差無比 甚至不到20km/L你還一直認為市區測試前50%靠電 後50%靠油.....
我哪有說前50耗電後50耗油 我說占比欸如果市區測試拉很長，或者測試後強制引擎怠速充回原來電量，絕對沒有40今天會有出現市區油耗比高速油耗高的狀況，就是電池y電量沒有修正到
不管前後都好啦 就說不可能50%純電 電放乾回充反而油耗會差了 油電車是引擎跟電依不同情況輸出你一直糾結在純電行駛 問題是一般油電車電池容量小不可能跑完4公里 照你講的用純電跑反而會因為低電量先導致強制充電 不會跑出能源局那種40的油耗
發動一次30秒 油耗算9km/L 均速算油耗測試的平均20一次才多耗0.018L
是引擎強制發動那區間跑的1.多公里的平均油耗10欸靠純電跑到低電量再靠引擎強制充電 這種能耗不可能會好啦 更不用說跑到能源局的40那麼誇張
講那麼多其實，呃你的看法跟我一樣吧？實際油耗不可能有能源局測試這麼好而我只是在找實際駕駛與測試中的誤差哪裡來的
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 14:48:00誰說市區一定會耗完電的？我市區綠燈起步一定先踩油門到充電狀態，跟上前車後，開始純電保持，紅燈後靠煞車回充，這樣完全沒碰過強制充電，油耗都在28以上，只有剛發車開頭會有可能強制充電過Prius隨便開都能開出比能源局還要好的油耗
prius遇上市區大塞，最差油耗大概23-25但是如果以短區間來說，最差有看到13-15km/L大概就是不到2km路程的情形下，油耗會很難看
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 15:16:00行程短都不有利
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 18:26:00Ioniq的油耗真的不如Prius. XD
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-14 20:16:00台北市區喔…我會搭捷運欸XDDDD開車的不是會走一段高速或快速道路再下來平面嗎？不過市區油耗看看就好，平均油耗比較有參考性