【車市慘淡】銷量暴跌 年薪近300萬的豪華車業務被迫轉行
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今年陸股表現慘澹，讓不少大股東受傷慘重，連帶也影響奢華品牌的消費力道，
尤其中國車市急轉直下，首先受害的就是那些衣著光鮮、原本收入不菲的超豪華
品牌銷售員。
根據今日頭條報導，2018年中國車市迎來最冷冬天，汽車行業全年銷量將面臨28
年來首次下滑，超豪華品牌汽車的銷量同樣縮水，來自新浪汽車大資料中心的資
訊顯示，11月賓利在中國的整體銷量為333輛，較10月下降9%，當月法拉利整體
銷量為31輛，較上個月下降21%。
汽車市場跌跌不休，處於一線的汽車銷售人員自然是首當其衝被波及的對象。超
豪華車品牌銷售人員一直都處於汽車銷售行業的金字塔頂端，他們往往在汽車銷
售行業滾打多年，不管是論才華還是顏值，都算得上是行業優等生。
在法拉利工作多年的一位銷售員向《汽車行業大咖》透露，過往這個行業的進入
門檻非常高，一個銷售員需要在奢侈品行業打滾5年，才有機會在法拉利、瑪莎
拉蒂、賓利、勞斯萊斯等豪華品牌賣車。
這位銷售員透露，在幾年前超豪華品牌銷量暴增期，有部分業績優秀的銷售員年
薪可以超過60萬人民幣（超過270萬台幣），所以當時超豪華汽車品牌的銷售人
員，日子過得非常優渥。
但是風水輪流轉，隨著市場的快速發展和行業競爭日益激烈，超豪華汽車銷售人
員的處境也愈來愈艱難。銷量下滑是他們艱難度日的一大原因。在12月初，《汽
車行業大咖》調查賓利、勞斯萊斯、麥拉倫、奧斯頓馬丁等多個品牌經銷商在廣
州的銷售情況後發現，終端的銷量下滑比廠商公布的資料更嚴重。
據爆料，廣州有瑪莎拉蒂展廳今年前11月賣了200多輛車，而該展廳曾經有過年
銷售500輛的輝煌歷史。奧斯頓馬丁在廣州的最佳銷售員，今年前10月只賣了5輛
車。
銷量下滑之後，倉庫裡的庫存車數量也明顯增加，以每輛庫存車100萬人民幣（
約450萬台幣）計算，如果倉庫裡的車達到20輛車，就有2000萬人民幣（約9000
萬台幣）資金無法動彈，這對經銷商來說是無法忽視的壓力，因此降價是廠商緩
解資金壓力最直接的辦法。
之前《汽車行業大咖》曾經報導過，麥拉倫的價格突然大跳水，售價300多萬人
民幣（超過1350萬台幣）的麥拉倫650S，突然狂降100多萬人民幣（超過450萬台
幣），在巨大優惠的誘惑下，5輛庫存車被搶購一空。
價量齊跌的結果，就是銷售員的收入明顯下降。有超豪華品牌銷售員向《汽車行
業大咖》抱怨，即使是今年賣車比較好的銷售員，年薪也難以超過20萬人民幣（
約90萬台幣），跟過往相比，落差實在太大。
收入下降的同時，他們還面臨著更加激烈的競爭，過往由於入行門檻高，因此超
豪華品牌的銷售人員很難找，隨著中國汽車市場的快速發展，眾多優秀的汽車銷
售都被培養出來，與此同時，超豪華品牌的老闆也改變觀念，願意聘用在賓士、
寶馬等工作過的銷售員，因此現在的超豪華汽車銷售人員更加容易被取代。
多重打擊之下，超豪華品牌銷售員的日子異常艱難，過完年底，有不少人已經開
始思考換工作了。
今年超豪華品牌汽車也要勒緊褲帶過日子了，整體中國汽車銷售景氣下跌、平行
進口車的衝擊等因素，都給廠商經營造成巨大衝擊，而庫存增加、銷量下滑的局
面，讓超豪華品牌銷售員的收入嚴重縮水，明年這種趨勢還將繼續，因此改行成
為不少超豪華品牌銷售員的共同選擇。（財經中心／台北報導）
======網友看法======
有網友留言說，中美貿易戰， 現在中國的苦日子才要開始。
更新：新增網友看法
出版：00:05
更新：13:22
心得/說明：
失業惹 最近很多高年薪的人
通通失業到搶著進駐公園
這種現象很可怕的說
年薪越高者
失起業來
越可怕
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