前面都有提到美國日本都有相同狀況案例發生了
請問美國日本 有沒有全速域?
簡單動腦想一下就知道跟全速域無關了....
如果C大和其他車友都有改....我覺得大家會乖乖換回原廠半套ACC
還有 我雖然不懂 但我想 ECU應該不只一個? 手套箱裡面有一個 引擎室應該有另一個?
※ 引述《isoniazid (StayWithMe)》之銘言：
: 小弟本身17年 P4車主 上下坡都是懶人Ｄ檔到底 從沒用過Ｂ檔
: 過去的經驗是長下坡電充滿以後 引擎煞車會自動啟動(不再充電)
: 如果持續這個狀態一陣子(滿電 引擎煞車) 之後到平路會暫時無法純ＥＶ模式行駛
: 猜測是電池滿電的保護機制 但即便在此狀況下 動力上面是沒感到什麼怪異的
: 不然就是個人對動力輸出太不敏感了...不過本身會買P4 對馬力扭力本來就不在乎...
: 爬了文發現有個說法是說更換ＥＣＵ(行車電腦）可以解決這個bug
: 而ECU這個東西出廠後在一個情況下會去動他 就是改全速域ACC的時候
: 要換一個出場就有全速域的ECU才能啟動這個功能
: 不知道包括C大及其他有此問題的車主(貌似是7位)本身有去改全速域嗎？

ID正確

我有說我沒改 ECU就電腦 車子裡面有很多ECU各司其職

好啦,C大,禮拜六早上約會完再來報告吧...當然,若兩天你也可以把問題觸發點試著更限縮一下若能夠更簡化觸發點,那這樣子也比較有吵架本尤其若15號進廠換ECU後,你照你踹出來的模式去開照樣包了,那你就不用客氣了....