小弟本身17年 P4車主 上下坡都是懶人Ｄ檔到底 從沒用過Ｂ檔
過去的經驗是長下坡電充滿以後 引擎煞車會自動啟動(不再充電)
如果持續這個狀態一陣子(滿電 引擎煞車) 之後到平路會暫時無法純ＥＶ模式行駛
猜測是電池滿電的保護機制 但即便在此狀況下 動力上面是沒感到什麼怪異的
不然就是個人對動力輸出太不敏感了...不過本身會買P4 對馬力扭力本來就不在乎...
爬了文發現有個說法是說更換ＥＣＵ(行車電腦）可以解決這個bug
而ECU這個東西出廠後在一個情況下會去動他 就是改全速域ACC的時候
要換一個出場就有全速域的ECU才能啟動這個功能
不知道包括C大及其他有此問題的車主(貌似是7位)本身有去改全速域嗎？

風向要變了嗎？

哦～改車風吹過來了

不能說是風向變了 如果C大能提供更多資訊 有助於釐清主因

應該沒有吧 他前面的文章有列出來動過什麼

沒改全速域有遇過一次，另外換ECU這確定是正解？

你有看過哪個消費糾紛的不是「自稱」全車無改的嗎…

可以另外問有沒有接OBD

改全速域也是用原廠美規或歐規的行車電腦,只是不是由和泰裝上去而已

是否有全速域跟driver support這顆ECU有關 我沒有改 但也遇到一次 所以你認為有關嗎？

我是P4車主，甚麼都沒改過也碰過一次這種狀況

我當然不知道有沒有關只知道如果有關就是換了顆ECU的如果無關 那反而麻煩 原因不詳不是更慘

越來越多車主發聲了，期待後續發展，希望不要燒太大

帶風向若失敗會更難解

帶風向有什麼好處？

這個是電池的ECU跟全速域的是不同顆！所以不相關

改全速域會有這問題 那美日早爆炸了

因為那是外場改裝，也不用糾結在是不是原廠韌體，離題了…

風向要檢討受害者了 台灣各車廠都這樣處理

他都說沒改了.

外場改裝，還是用T牌的料跟軟體！而且根本不用糾結是不是有改！這兩個根本無關

我比較想知道什麼樣的邏輯會從換ECU會跳到改全速域?

因為全速域也是改ECU 不過理論上負責的功能不同 應該沒關係，只是都叫ECU，有關係的應該是HV ECU，不是全速域那顆輔助的