小弟的p4是沒發生過類似狀況，知道前面是長下坡時，可能必須先把電用掉，超過七格時也會將冷氣開至最強降低車內溫度，盡量避免電池充電到八格。只是自己做過實驗，從三格充到八格，如果全部用電磁煞車，大概也只要下降300多公尺，就滿了，所以可能煞車還是要踩深一點，不要一直使用電磁煞車或是用B檔。希望大家的車子都可以不要再遇到這種狀況。

代步而已，這感覺比手排還累

為什麼開一台頭又大油電車比開dsg還要麻煩

鄉民推成這樣的油電原來是技術取向的車啊

本身油電車主 上下坡都隨便開沒管充不充電的問題 這到底算是常態還是特例啊？再現性強不強？林口那段我雖不常開但也有個10趟以上 我都還故意讓他下坡充到滿 等充滿電會自動啟動引擎煞車 理論上應該不會充到過熱或過放才對呀

之前從合歡山松雪樓一路B檔或者D檔滑下來也沒有怎樣阿...

不知道是在哪種情況下會發生 找出*一定*會造成故障的條件讓原廠去debug也好

原來開油電車這麼麻煩喔? 那還是開汽油車就好了

我自己也沒遇過，只是預防而已，為了環保麻煩一點吧

沒遇過+1

沒遇過但很怕遇到所以都照著前輩的教學打B檔+冷氣...

PC沒碰過 不知道是不是P4專屬bug過去一年從武嶺往台中往宜蘭都滑過大概10幾次吧 沒碰過

PC沒事

日本賣這麼多怎麼沒聽說出事？怪怪

P4車主+1 ，4萬多公里 不知何時開始，幾乎每次林口下五股，都會發生像cloudj的狀況，差別是電池剩兩格剛好到家，不會有機會讓它到1格以前都不會，是從某個時間點開始發生，而且發生後，以後就很常發生

其實長陡坡用B檔非常合理...就像一般車會打低速檔一樣不知道為啥有人覺得麻煩,是都不用低速檔的嗎？

不就往下按一下變成B檔 有啥麻煩?

PC沒遇過(希望不要一講就馬上遇到了...)

國際大廠未考慮到台灣惡劣環境(誤