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U7驚爆中國停產 嚴凱泰 不會放棄納智捷
2018/08/15
頭家人生
新浪網等陸媒近日報導，因上半年中國銷量掛零，納智捷（LUXGEN）首款產品7 SUV（簡
稱U7）將停產，上市近7年的U7將正式退出歷史舞台。儘管自創品牌之路不好走，但以延
續父母「工業報國」理想作自身使命的裕隆集團董事長嚴凱泰，從沒想過放棄，即便外界
唱衰聲不斷，嚴凱泰的品牌夢不曾動搖。
作者╱陳慜蔚
東風裕隆的首款產品U7，在2011年9月30日上市，中國售價82到134萬元間。新浪網分析，
高售價及低品牌認知度，使得車款銷量不理想，上市來累銷7萬3302輛，但去年僅賣出
1.75萬台輛，今年上半年更掛蛋，銷量每下愈況的表現，幾乎被市場邊緣化。
台灣U7仍正常銷售
對於中國U7停產，裕隆集團主管證實確有此事，但強調台灣部分，U7沒有停產規劃，現有
產品仍正常銷售。事實上，裕隆汽車轉投資的自主品牌納智捷，即使成立以來風風雨雨，
面對兩岸的種種傳聞、網路酸言酸語，嚴凱泰總是不改其志，從不說喪氣話。
觀察嚴凱泰歷來每每提及納智捷，不難看出他對投入自主品牌的想法，除了是延續對父母
深厚的情感，更是自他們身上傳承而來的一份使命感。日前裕隆集團員工轉發嚴凱泰母親
、裕隆已故董事長吳舜文逝世10周年訊息時，他除感謝大家對母親的懷念，亦感性說：「
我只有堅持研發，永遠站在父母的精神上努力。」
尤其2016年時，嚴凱泰健康出問題，因切除上呼吸道腫瘤，暴瘦13公斤，又逢市場臆測，
中資股東東風汽車有意退出拆夥，但嚴凱泰不改本色，面對提問從不迴避，除承認在中國
表現確實不如預期，但也強調已與東風汽車協商調整計劃。
主導東風裕隆改造
嚴凱泰當時曾明白說：「明年（2018年）可能還不會太好，但是相關調整機制都已經啟動
，相信未來一定會愈來愈好。」到了去年年中，裕隆宣布與東風共同增資在中國經營納智
捷品牌的東風裕隆，除投入更多資金挹注，雙方長時間討論後，也確認東風裕隆將進行組
織改造，以及啟動「510計劃」。
根據改造方向，是由嚴凱泰愛將、東風裕隆總經理吳新發主導未來發展，無異是宣告裕隆
將實際主導東風裕隆的未來營運。
納智捷雖是嚴凱泰的心頭肉，但絕非不切實際的夢想。事實上，嚴凱泰深知品牌發展不順
利，成功果實遙遠，因此面對各種傳言，他總是坦誠相告，「自己就是要走品牌這條路，
也已準備好銀彈與資源。」
少主中興裕隆轉盈
許多人認為納智捷是「錢坑」，嚴凱泰也公開喊話，要大家不要擔心，更信心滿滿說：「
我不會做做不到的事情。」甚至幽默補刀，「絕不會做把家產敗光的事，」他更要大家仔
細去看裕隆的Balance Sheet（資產負債表），「那種賺100塊花900塊的事，我不會去做
，這會讓我晚上睡不著覺。」
其實，嚴凱泰接手裕隆集團之後，本來就不是一路順風順水，1989年時自美國返台繼承家
業，裕隆卻在1992年至1995年時連虧3年，當年曾被媒體酸是「敗家子」，但他未喪志。
到了1995年，因為在苗栗基地實施廠辦合一，又成功引進Cefiro成為國內暢銷車款，讓裕
隆轉虧為盈，嚴凱泰由黑翻紅，被媒體捧為「少主中興」。
大病初癒戒菸戒酒
人情冷暖、世間毀譽，嚴凱泰從小看得太多，大病初癒後，他決心戒菸戒酒，並恢復跑步
等運動習慣，以正常作息搭配飲食控制。面對媒體詢問生病是否是潮落，嚴凱泰不但沒避
諱發怒，還幽默反問，「我現在血壓正常，痛風也沒了，你覺得這到底是潮起還是潮落？
」
嚴凱泰曾說，2017年是他人生相當波濤洶湧的一年，但也因生病後，對人生有了不同體悟
，面對自主品牌發展遭遇到困境，嚴凱泰也曾說，就像全球經濟環境，本來就是有高有低
，所以不會被短暫的起伏而影響。
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納智傑近年兩岸銷量概況
心得/說明：
14億人市場/年銷量17677 VS 2300萬人市場/年銷量14982
嚴董依舊不放棄讓台灣人當王八蛋