以前大家應該都知道，西濱快速道路雖然美其名為快速道路，實際上卻是被分成一段一段
的道路，需要不斷上上下下，路的本體並不連貫，速度自然也快不起來，可以說是非常不
便的設計
小弟我偶爾在半夜自己開車回家時，會走西濱快速道路回中部，原因除了省點高速公路過
路費之外，偶爾也可以轉換一下時常開高速公路的心情
過去的西濱快速道路大致可以分成「新竹─通霄段」，然後中間需要走一段跟省道一號連
接的路段，再從「通霄─彰化」算一個大段。但過去幾年西濱快速道路全線施工，目的為
的就是要把整條快速道路連接起來變成一條連貫的道路，說真的這也確實比較合理，不然
按照原先那種設計根本達不到快速道路設計的目的
先說駕駛心得，我覺得應該要把舊的道路跟新的道路分開評論
我個人覺得像是「新竹─通霄段」這是原本就有的，路面品質其實認真來說算是不佳，評
斷標準兩個，一個是路面平整度，一個是輪胎滾動聲。這一段的路面平整度很差，輪胎滾
動聲也很大，而且這一段快速道路三不五時有紅綠燈阻礙行駛，重點是紅綠燈的同步率很
差，很常發生連續兩個路口碰到紅燈的狀況
但是新建好的路段，把過去「新竹─通霄段」跟「通霄─彰化」這段給連起來的路段，鋪
設的品質就不錯，包括現在「通霄─彰化」這一個大段裡面的苗栗段也是重鋪過的。個人
覺得一直到台中的大安附近為止，如果我們把高速公路的路面品質設定為90分的話，那麼
這一段的路面品質大概有80~85分的水平
但過了大安之後，又是原先就有的路段，這一段一直到彰化福興為止，路面品質都非常不
優，非常不平整。像我的車有改比較硬的避震器，走這一段車子跳動的程度很大，有載人
的話算是非常不舒服的體驗。建議底盤設定比較硬派的板友，開車走這一段的話要慎思
整體而言，完工後的西濱快速道路開起來真的比以前順暢，也比以前快，但路面整體品質
還是遠不如高速公路；雖然可以以接近高速公路的速度行駛，車流量相對也少，但舒適度
差異相當大
不過西濱快速道路有個優點，是幾乎沒有測速照相，所以你幾乎也不太會看到有人為了怕
被測速所以急踩煞車，造成連環效應的這種狀況。大部分時間可以穩定的以90~100行駛，
而且車流量相對小，所以也不太會碰到塞車等等狀況。但濱海公路大車不少，而且車道比
高速公路來得少(高速公路至少三車道，濱海公路大部分都只有兩車道)，相對來說跟大車
擠的狀況就比較多，這是一個需要取捨的點
總之，新建好的西濱公路確實是比以前更像快速道路，希望未來能再改善路面品質，這樣
應該可以讓更多人願意走西濱公路，達到某種程度上緩解高速公路車流的效果