※ 引述《DerLuna (陽月)》之銘言：
: 虧錢作業績根本假議題啦
: 之後有年終獎金 有比賽獎金不是錢喔？
: 一定是加起來發現有賺才會賣不是嗎？？
: 不然就乾脆不要業務，只要服務員就好
: 上網選配件 保險多少錢自己弄 領牌多少錢 油多少錢 服務多少錢直接算清楚阿
: 價格透明就好 大家領固定薪水 沒賣出去也有薪水 不是很涼嗎？
: 你們又不要
: 然後硬要用這種不透明的方式上下交相賊
: 消費者不爽被凹 反要奧回去的時候又來檢討消費者
: 從頭到尾就是錯誤設計 扯什麼服務有價
: 服務有價那就定好服務的價錢不就好了？
看到前幾句想想還是想回一下
不是假議題 但說的也沒錯 沒人要虧錢工作
但錯在這種賣法的人 圖的只是有‘’機會‘’補回來或賺錢 但但但但但 沒成功就是虧
後面解釋 因為這是半工作 半生意 不是那麼簡單
價格下修 全部照牌價賣 你看掛牌數會不會砍半再砍半 業績單位是在賺失敗者的錢來
補成功者 要賺錢就沒業績 要業績就難賺錢 兩者兼顧的也是有 但少數
業務分兩種 一種賺公司錢 一種賺消費者錢 後者則是公司最討厭的業務 但又不能說他錯
那只是他生存方式 因為量少 也因量少公司不會提撥什麼獎勵成本在他們身上 賣的利
潤就會提撥給量多的人 公司也會用其他手段去逼迫後者進入數量競爭 例如台數沒到就
得每天跑多少客人之類的等方式硬逼迫去達成 有人看成對自己幫助 有人則會看成逞罰
像剛結束的競賽通常採排名制 沒進排名則無獎勵 沒進的人賣的台數賺的錢就充公去補排
名內的 拿這去補這 這是公司常用的手法 也是很常見的生意模式 不太會虧的 好聽是獎
勵 難聽是弱肉強食 沒達成又沒從客人身上賺到錢的就會離開 一層壓一層 只能說要
在這打滾 絕不能當失敗者 否則虧了金錢也虧了時間
以前都業務再唬客人 現在都客人再騙業務居多 跟業務談了半天試車試了半天 拿著這
業代的價格去跟別人買或介紹的買 這感覺跟你花了一堆時間去面試跟工作 結果錄取一
個沒面試空降的人 或薪水發給一個沒做事的人感覺一樣 這很殘酷的 當處在這環
境 想活下去 只能找方法 不然就走人
現在人也很奇怪 花一整天聽一個業代介紹對於內容大多都不信任 但偏偏對於網路上素
未謀面的陌生業代隨便亂發的東西深信不疑 這非常弔詭不是？
消費者想買到最優惠絕對沒有錯 錯在連業代都沒賺錢時還要挨刀才肯安心簽一簽 狠一點
還心不甘情不願覺得對方賺很多能凹則凹 一不小心還會被客訴 但客人永遠都不會知道
怎樣最優惠 有砍才安心 對於執著數字的客人 一堆亂報價格讓客人買不到車的比比皆是
最後問不到乖乖回去找亂報的那個業代 最後成交大多又不見的是那麼一回事 自己浪
費時間而已 但最終妥協行情還是買得到車 幸運點還真的能買到超出行情的價 但！業代
妥協虧錢還不一定賣得到車 有時捧著自己口袋的錢想做業績 還會被客人洗臉 哪裡多
便宜（有些還自己唬爛的）
鮮少人不跟便宜的買 願意多花個一兩萬去跟覺得服務夠好 夠專業 夠誠懇的人買 台灣市
場這種人多數的話 業代就不會再發那網絡發所謂不知是真是假的神單了 什麼人有什麼市
場 一個穩定市場模式的形成一定是有個平衡點 除非消費行為或銷售行為有強制力的變動
不然 它現在就是這樣
價格完全透明對於衝量的公司難喔 那肯定影響很會賣的業代 也影響競爭機制
因為大家都差不多 失敗者少 （失敗者的底薪剛好當做公司打雜費用 沒拿獎勵賣的少量
台數 就當多的 能拿去發給成功的 舉個例我請十個人 一個人賣10台 我就提撥1萬獎勵
最大值約會在100台停擺 且獎勵成本10萬 現在我採排名制 前5名 一人2萬 6-10名吃屎
獎勵成本一樣10萬 但當到達100台時 6-10名結算前肯定死命的想往前擠 最後到達120 15
0......不等 結算時 花一樣的獎勵成本 多幾十台呢 為了擠進排名而做所為神單的狀況出
現也不足為奇了 一但失敗就吃屎 有無很殘酷？ ）
死豬價成功者也會減少（沒有所謂賣多獎金去補目前虧損所創造的神單 但 只要有獎金
就會有人拿來丟給客人削價競爭 一台固定會賺一萬 就是會有人一台賺6千就好搶單多做
一台賺1萬2 頂多死豬價會達到一個固定價 但這時消費者不會這麼簡單放過的 因為永遠
像你一樣覺得有賺 ）這對要衝量大的公司只有害無益
若像特斯拉這種就不是在衝量的車商 （以現階段來說）當然利潤疊上去死豬價慢慢賣 他
無須請業代彼此殺個你死我活來幫他衝量 現在讓它衝一堆量 你看他後端不倒才怪 扯到
每間銷售模式又會扯太遠了 每間車商生存方式不一樣
結論是 賣方想賺錢 買方想省錢 這一直以來都沒變過 市場機制的存在都是慢慢形
成的 想突然改變成如何 就是得一方完全認虧 偏偏不會有這種事
要價格完全透明無伸退空間 賣方有可能嗎 ？
不可能 因為同級同業會削價競爭
每家車商把利潤完全疊加上去 全部死豬價一台賺個幾萬塊完全透明化 消費者願意嗎？
不可能 因為消費者不會願意 不願意就會生出讓利的賣方 一個讓利其他跟著就會讓了 最
後還是回到現況
透明化只有在寡占 跟壟斷才比較有機會出現吧 能放心把利潤加上去 消費者無其他選
擇要透明給你透明無所謂
像現在市場前幾大品牌這種競爭的車商已經在比來比去 無論是車輛本身或訂價 早競爭到
不行 這狀況得利的通常早已經是消費者了
但 是不是還是覺得車商或業代賺太多 國產配備沒誠意？
每個人賺錢的方式不同 新車賺不到錢不代表其他地方賺不到 新車差異化小 所以多數都
在價格上那玩來玩去 相同的車可以在不同地方買到不一樣的價格
中古車差異化就大了 同樣的價格卻能買到不同的車況 同樣的車況不同地方也不一定有
比較不會淪落到價格廝殺 但要讓買家信任買到一個沒問題的車又是另一門學問了
國產車所有相關生產線撐著多少供應商 多少員工 多少家庭 消費者不是一直都在喊國慘
車嗎 近年進口車比例升高 各國產品牌也都不開始提高對自己較沒利潤的進口車車款
競爭狀況 得利的是誰 還是消費者不是？而國產車也在往進口車規格邁進不是？
再激烈競爭狀況下沒有所為穩贏穩賺的
賠錢賣不是假議題 只是有‘’機會‘’翻盤的過程而已 但它確實存在
車商也只是在競爭狀況下想辦法獲利
業代也只是在競爭狀況下想辦法生存
但消費者想的還是在 什麼地方更便宜 什麼時候更多配備 什麼時候更安全 只能說不買
最大 沒慢慢符合消費端的遲早被淘汰 消費者一直在上風 因為很多選擇
所以現在這議題有沒有像 問到底價還不知道 想再砍一刀才覺得可以的感覺？
對於有偏見的品牌 我相信便宜賣有人 都還可能不要
請相信 在你有選擇的狀況下 不買你已經是最大 了
若是這麼簡單 透明化 死價格 無競爭狀況 你覺得國產車現在有幾顆氣球 國產車防滑
系統會做在車上還是做在馬路上？ 台灣路的坑洞已經夠防滑了
在有機會買新車時 對於詳細介紹 聊的來 感覺舒服 滿滿熱誠的業代 提供良好服務 會
是你購買的關鍵 讓人賺個幾萬塊都心甘情願嗎？
是的話 車市奮鬥的業代需要多幾個您這樣好客支持他們活下去
否的話 對於價格透明來說 對方虧錢 對你永遠是個笑話