大家好
之前小弟有發過舊版的morning試駕心得
這次小弟去桃園的Kia展間試駕
最新的Picanto，因為是臨時決定去的，所以也沒有照片，就簡單心得跟大家分享，並比較
新舊版差異。
首先在配備上
跟上代或同期小車比
kia picanto配備相當超值
59.9萬已經標配
AEB
影音螢幕(無導航，可加購)
中央扶手
後照鏡自動收折
金屬踏板
前燈日型燈，鹵素大燈搭配魚眼
後燈LED
定速
皮椅
單區恆溫空調
以上這些，基本上60萬等級
小車都沒有標配
Kia給得有誠意
內裝感受
我個人本來就是在等新一代picanto的
非真圓三幅式方向盤
實際一坐駕駛座，非常驚艷，不僅僅是因為有螢幕，有喜歡的方向盤，而是整台車營造的氛
圍質感真的不像國內小車，感覺非常舒服
我敢肯定，同價位車內裝質感，Picanto應該是排名很前面的，這在照片是看不出來的，必
須看到實車才能真正感受。
試駕
桃園所業務這次讓我實際試駕了高速公路和山區。
在高速公路上，picanto承襲上代底盤，110km時速切換道路不會顯得虛浮或晃動太大，從時
速80-110這中間都是輕鬆不會無力，但我覺得110以上的再加速感覺力道沒有那麼足夠。
隔音上，picanto壓抑的很好，除了超過90km比較有輪噪聲之外，其它市區靜肅性以小車來
說都算滿好的
但即使如此，高速的輪噪聲也比Fit好很多了。
切換到山區上下坡彎道測試，我個人認為如果在較斜的爬坡，若是D檔到底，明顯感受力道
不足，必須提早降檔維持轉速才能享受上坡彎道樂趣，值得一提的是，Picanto四速自排頓
挫並不會到很大，會比傳統四排好一些，當然還是無法跟六速比。
但在下坡彎道，真的讓人很有樂趣，一方面是Picanto的懸吊明顯比上代偏硬一點，所以在
側傾容易會軟腳的地方它能支撐的更好，另一方面底盤剛性感覺更足，整台車很穩的行駛，
很舒服，很享受，讓我有一種在開Fiesta的錯覺(個人認為fiesta是國產小車裡底盤最好的)
但是picanto不太容易讓你感到行雲流水，因為方向盤轉向不足，如果fiesta是轉向過多的
神經質，picanto就有點像大笨牛，我必須多轉一點再修正一些回來，這邊在駕駛樂趣上我
會扣分。希望這點駕駛能夠習慣。
綜上，如果沒有品牌情節，也能接受小車動力一般般的，這是一台市區高速山區都能跑的好
車。
然後不用選盲點，台灣製造的選配，我覺得品質不好