新聞來源：Car Stuff
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標題：6/25 正式發表，徹頭徹尾大改革 Toyota Crown 第15代資訊全面曝光
內文：
在去年10月東京車展正式公開亮相的 Toyota Crown 第十五代車型，隨著將近半年藉由改
裝車展的機會陸續釋出相關訊息之後，根據日本媒體最新的報導，全新的 Crown 即將在
6/25 正式發表，目前內部已經在3月底下達 Crown 教育訓練等前置作業準備，目標是要
成為繼 2003 年所推出的「Zero Crown」之後變革最大的 Crown 車型，成為與世界一級
高級車如 Mercedes-Benz、BMW 相抗衡的新世代高級車！
以「追求Fun To Drive駕駛性能」和「人與車連接技術」為二大方向所展演的第 15 代 T
oyota Crown，車身尺寸特意限制在日本車道與機械停車位最適的 4910휱800휱455mm，軸
距為2920mm，加上重心調降15mm，這都有賴全新的 GA-L 平台所賜，讓 2.5 Hybrid 車型
能夠達到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 則為 53:47、2.0 Turbo 則為 5
2:48！
而 Crown 使用與 LC 相同的前後多連桿懸吊系統，為了實現壓倒性的駕駛穩定性與極佳
操控性，特地空運到德國紐柏林賽道與歐洲各國進行實地測試，根據原廠測試員的轉述，
無論在低速或是高速域、路面平整或是不良路面等情況下，全新一代的 Crown 都完全撇
去過往路感稍嫌模糊的狀況，將會成為凌駕於世界基準的高性能運動房車，超越 S180系
Zero Crown 所帶來的「驚艷感」，成為史上操控性最佳的 Crown。
不過這一代 Crown 最大的不同，就是將原先 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 與 C
rown Majesta 三大分支全部整合，也就是說 1974 年問世的 Royal Saloon 車型、1987
年問世的 Athlete 與 1991 年推出的 Majesta 均全面消失，同時重拾最早的「RS」車型
，有著原點回歸的象徵。
新的車型編成則從入門到高規依序為： B 版本、S 版本、S「C Package」、G 版本、G E
xecutive、RS-B、RS 與 RS Advance 六種。依照車型不同，將會有後座空調系統、雨滴
感應雨刷、NANOE 空調系統、自動轉向出風口、後座電動調整系統等。
當然這次廣宣車型重點就會放在 RS 車型，不僅會增加10%強度減少側傾的主動式車身抑
震液壓拉桿設計，18吋鋁圈的導入也讓操控將更上一層樓，此外外觀將採用黑色前水箱罩
與四出排氣尾管設定，就是要讓 RS 車型殺氣騰騰。
而現行 Crown 車款擁有的 12 種亮麗車色，在第十五代 Crown 身上當然不會缺席，依照
銷售資料上面來看，此回 Crown 將會擁有紫色「夜霞」、紅色、橘色「茜」、綠色「翡
翠」、藍色「碧琉璃」、藍色「天空」、珍珠水晶白、銀色、銀色「珍貴銀」、銀「石墨
」、黑色、黑色「珍貴黑」、暗藍色等 13 種，而過往的粉紅色車色就成為歷史了。
內裝部分在上次的 Crown Concept 當中我們已經見識到，由於前後座距離與現行款相同
為 950mm，更與現行 E-Class 車型相同，不過因為前座腳步空間與防火牆之間的距離加
大至 53mm，因此在上下車的時候更為方便，同時前面所提的「低重心」感受，在車內乘
坐感也能有效感覺到更貼離地面了。而 Crown Concept 所展示的米白色真皮/灰色雙色內
裝，則預定是頂規 RS 車型專屬。
科技配備上，新一代 Crown 將會擁有在小改款 S210 系 Crown 車上所搭載的 ITS Conne
ct 為基礎所推出的 DCM 車機，這套系統可以透過移動服務平台來偵測路況訊息來減少交
通擁堵，同時能夠及時下載地圖，另外內建的車內網絡可以即時將車輛信息傳遞出去來進
行遠端定位車輛與診斷，進而預測車輛故障和保養需要，可以說是 V2V 技術的全面進化
，這套系統也確定會成為全車系標準配備。而藉由中控台上方8吋螢幕、下方7吋螢幕的設
計，上方能夠顯示即時交通資訊、車輛訊息等，下方則是用來觸控冷氣系統、音響等。
動力系統上，全新一代 Crown 已經確定會採用三種動力規格，分別是 2.0 Turbo 引擎、
2.5 直四 Hybrid 引擎與3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎，變速箱分別為八速自排與 E-
CVT 無段變速系統。其中 2.0 Turbo 就是現行款 Crown 的版本，再經過低轉與高轉加速
力道強化之後，其最大馬力將會為 245ps/5200-5800rpm、最大扭力為 35.7 kgm/1650-44
00rpm。
2.5 直四 Hybrid 系統則是與 Camry Hybrid 相同的 Dynamic Force Engine 系列，改成
縱置的 A25A-FXS 汽油引擎最大馬力為184ps/6000rpm、最大扭力為 22.5kgm/3600-5200r
pm、電動馬達出力分別為 143ps/30.6kgm，綜效馬力為 226ps。
最後一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系統則是源自於 LC/LS ，藉由 2GR-FXS 汽油引擎
發揮出最大馬力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm、電動馬達+4速自排出力分
別為 180ps/30.6kgm，綜效馬力 359ps。
安全配備上，第二世代的 Toyota Safety Sense 當然不可或缺，除了將 ICS 智慧型全車
雷達、AHB 遠近光燈切換列為標準配備以外，「PCS」自動煞車功能在車輛（10km/h-180k
m/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對於腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/
h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外也導入可以進行道路標示辨別的 RSA道路標
誌輔助。此外可沿著道路行進的半自動駕駛技術「LTA 」、新增道路邊緣感知功能的 LDA
與 DRCC 全速域主動巡航系統也都是標準配備。
而依照車款不同（目前預料會在 RS Advance 與 S「C Package」成為標準配備），Crown
也提供 RCTA 後方交通警示系統、BLSI盲點偵測系統、抬頭顯示器等配備。
雖然離正式上市還有將近一個月的時間，不過全新第十五代 Crown 的全面進化程度，可
以看出 Toyota 對於這個 60 多年歷史的高級車系、同時也是日本國產車縮影的國寶非常
重視，在全面破釜成舟的改良之下，新一代 Crown 將正式揮別後座買家與法人車市場，
目標客群更直接對上40歲到50歲之間的成功人士，完全偏向類似過往 Lexus GS 的純自駕
高級房車看齊，更將成為日本市場繼 Century 之後的最高級車款。
心得：
新款的皇冠看得出徹頭徹尾的改變
只可惜，這樣的好東西台灣是見不到的，唉唉唉