曾經我也以為少了兩缸少了1000cc但多了顆渦輪，應該可以彌補（帳面數據2.0T252匹35.7kg比我之前6缸3.0NA少20匹馬、多了5公斤左右扭力），新車到手之後，起步前中速的速域真的推的力道比較大，跟NA明顯不同，但是過了160之後的上升幅度反倒沒有6缸NA來的順暢，開了一年之後很後悔當時沒多問一下3.0T的折扣。
拿2.0T跟3.0NA比較，是因為多數人推渦輪車的一大理由就是「渦輪車小排量就可以上打大排量NA車，省錢省稅甚至省油」，省稅是真的，省油就不一定，要看車型配置，這牽扯太多就交給專業數據分析的鄉民來解說了。
若是同缸數同排氣量來說，渦輪力道一定比較強，相對的，引擎室工作溫度會高過NA車不少（以前NA幾乎檔檔近紅線，半夜板橋到木柵大概10鐘內，下車後溫度也不會高得嚇人，現在2.0T拉一段路下車，引擎室散發的溫度明顯熱了不少）溫度一高，耗材壽命自然跟著縮短（我個人比較傾向說耗材而非零件不耐用），所以，如果不是熱血的人，也不太會拉轉或重踩油門，加上有考量到維護成本的話，同排氣量還是NA的耗材耐用度較高，也較易維護。至於所謂的自然進氣運轉順暢、高轉聲浪，那是6缸以上的事，6缸以下沒什麼差了。
※ 引述《issue4404 (一休)》之銘言：
: 先感謝版上高手在之前的文章踴躍幫忙
: #1QoVS0HC (car) [ptt.cc] [問題] 現在subaru的價格都很硬嗎?
: 到時牽好車再來分享心得跟菜單!!
: 只是現在又多了新問題@@ 之前大致鎖定Forester ip或Outback es
: 但跟岳父聊過後 他說一定要選渦輪的 所以Forester XT是首選
: 然後就說渦輪多好多好balabala 然後老婆就被洗腦了QQ
: (岳父沒開過渦輪車 之前都是買Audi轎車 最近才換Benz休旅)
: 再來說說我的需求 家中是兩大兩小(5Y跟3M)
: 主要開車需求是上下班從高雄市到旗山走國道10號
: 居家跟工作地點都在交流道附近 原則上每天就是37km*2=74km
: 開車經驗不多(March->Yaris 都覺得挺好開的 頂多高速公路開到120km/h)
: 當然假日有機會還是會上山出遊
: 所以岳父說開山路馬力扭力要夠才安全 所以一定要渦輪
: 而我是覺得夠用就好 而且我有4/5的時間是上班用 渦輪感覺大材小用 而且又耗油
: 所以之前才會考慮自然進氣的Forester ip 或 Outback es(就是高低價位各參考一台)
: 但我是認為 如果要掐一下到XTP(128.8) 那我寧願直接再掐10萬到outback es(135)
: 因為主動安全我每天上下班幾乎都有機會用到(工作累 怕開到一半睡著阿)
: 然後因為家兄是開Forester ip 他也常上山下海 他覺得是夠用
: https://c.8891.com.tw/photoModel-compare.html?myids=21305,20402,20405&t=tc
: 稍微比對一下 馬力扭力當然是XT樂勝
: Outback比Forester ip重約200kg
: 扭力 [email protected] > [email protected]
: 馬力 [email protected] > [email protected]
: 本身對車子不了解 只能粗估大概可以把200KG的差距補平
: 沒要特別越野爬坡應該堪用吧@@?
: 爬了一些文 雖然渦輪技術已經進步很多 但相對自然進氣似乎還是比較嬌貴
: 有較多的小眉角要注意(熱車冷車 機油 卡炭...等 但又有說法是不必太在意)
: 而小弟對車子不是很熟悉 之前的經驗也都是開家中的車子堪用就好
: 渦輪感覺好恐怖啊...
: 但是老婆又被岳父洗腦了...希望高手能幫我洗腦或幫我開脫阿
: 感謝賜教~